マツダ ファミリア のみんなの質問

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車のOHVはターンフローが主流なのでしょうか？

よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

そうみたいですね。

クロスフローの採用例は、クライスラーのヘミエンジン系列、マツダキャロル（初代）のエンジン（これを排気量アップした初代ファミリアのエンジンもか？）、トヨタのV型／T型OHVエンジンなど。

トヨタでも小さい方のK型や、日産のA型はターンフローです。

質問者からのお礼コメント

2021.5.12 00:25

ありがとうございました。

その他の回答 （4件）

  • プッシュロッドがある以上、ターンフローの方が設計は楽です。
    プッシュロッドを避けて吸気ポートを理想的なレイアウトすることは難しくなります。

    ただしV型エンジンではターンフローのレイアウトは無理があるため、必然的にクロスフローとなります。

    画像はフォードのレース用シリンダーヘッドですが、吸気ポート内をプッシュロッドが貫通する構造となっています。

    回答の画像

  • フォード製 ケントエンジンを例にあげると初期の頃にはターンフローでしたが燃焼効率の問題から効率の良いクロスフローへと変化しました
    また、ターンフローの場合、キャブの下にエキパイが来るのでパーコレーションなどの症状も出やすくなります
    その点クロスフローは新鮮な空気を目一杯吸い込んで直線的に燃焼室に送り込み反対側へ吐き出すという高出力を得やすい構造です、したがってターンフローからクロスフローへと時代と共に変わって行ったと思われます。

  • アメリカンV8はOHVだけどクロスフローやね。
    一概に言えなんじゃない？

  • 車のOHVはターンフローが主流なのでしょうか？

    エンジンの構造上

    異なります

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