H12 ﾏﾂﾀﾞ ﾌｧﾐﾘｱ エンジン不調について教えて下さい 過去にも同じ質問をしたのですが再度 お聞かせ下さい 症状 冷間時よりも温間時の再始動時にカブッたようにエンジンがか

Question

かりドドッドドッと振動が凄いですマフラーからはガソリン臭がします アクセルを踏んでも吹け上がらず その時にｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙのｶﾌﾟﾗーを1個ずつ外して行き1個だけ症状が変わらない気筒がありましたそこのプラグを確認したらガソリンで濡れてました その後 コイルの入れ替えをして数日後に同じ症状になり前に変わらなかったコイルのｶﾌﾟﾗ-を抜いてもやはり症状変わらず 違うコイルのｶﾌﾟﾗ-を抜くとエンストします 朝一発目の始動でもたまになります
アイドリングは若干 不整脈のような振動が常にあります
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙなのかｲﾝｼﾞｪｸﾀｰなのか悩んでいます ちなみにﾃﾞｨｰﾗでの診断は異常無しです 今までにﾌﾟﾗｸﾞ ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ ｴｱﾌﾛ ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ ECU 水温ｾﾝｻｰ交換済みです

Answer 1

お答えします。
ズバリ、インジェクタの故障です。
「後ダレ」という症状です。
インジェクタが閉じているのにガソリンがジワジワ漏れているのです。
これは診断機では出ないです。メカ故障だからです。
その一個の交換で改善されるはずですが、やがて残りの三個も同様になる可能性が高いですが、インジェクタは高価ですので
考え方で一個のみ交換もあるでしょう。
ベストなのは全数交換と燃料フィルター、レギュレーター、燃料ポンプ交換ですがここまでやると15万円コースですね。
コイルはむだでした。交換は業者が提案したのですか。コイル不良ならテスターでわかります。
コイル交換が業者の提案であればその業者は素人目で見てもその程度ということです。

質問者からのお礼コメント

みなさん親身に考えて下さり感謝します ｽﾞﾊﾞﾘと言って下さったのもう迷いません ありがとうございました

Answer 2

結構部品変えてますね。
同じ気筒がかぶって、コイルを入れ替えしても同じなら、インジェクター本体の可能性もありだと思います。入れ替えれるなら入れ替えてみても良いんじゃないですかね？
ちょっとファミリアは見たことが無いのでなんともいえませんが、ＥＧＲとかはついていませんか？ＥＧＲバルブの不良でも似た症状になる車は多々見てきました。
確実なのは症状がでている時に圧縮を計るのがベストだと思います。

ﾃﾞｨｰﾗでの診断は異常無しです←との事なので、電気的には問題ないのでしょう。後は機械的な部分のトラブルシューティングを確実にやっていくのが良いでしょうね。
1、圧縮の測定（基本中の基本です）
2、マニホールド負圧（エア吸いの有無等が確認できると思います。エンジン不調の場合はアイドリング負圧は不安定なので、最大負圧の測定をしてある程度判断しないと駄目だと思います。）
3、インジェクターの点検（噴射パターンや噴射量を見るのがベストでしょうが、入れ替えによる簡易テストでも大丈夫だと思います。）
4、、ＥＧＲの点検（装着車種であればの話ですが、装着車種ならば一度殺して見るのも手だと思います。バルブが開きっぱなしになる可能性もあるので完全に通路を遮断する方向で殺すのがベストです。）

とりあえずこの辺から点検確認していけば解決の糸口は見つかると思いますよ。

Answer 3

・エアクリーナー～スロットルボデー間のエアダクトの破れはないか？

・インジェクターのデリバリパイプ（各気筒のインジェクターを繋いでいる長いパイプ）の端のほうに、金属のUFOみたいな形（以下、プレッシャ・レギュレータ）をしているものがあります。そこにはゴムのホースが入っているのですが、そのゴムホースを外してガソリンの匂いがしないかどうか？匂いがするならプレッシャ・レギュレータがダメです。そこのゴムホースはインレット・マニホールドに繋がっているため、ガソリンがプレッシャ・レギュレータを通りインレット・マニホールドから余分に吸われて燃料が濃くなるので、特定のシリンダが失火します。

Answer 4

一気筒死んでいる ということですよね
それだけエンジンが振れているのに ディーラーで異常なしって
たぶん診断器だけでの 異常なしなのですかね
火が飛びにくい状態のようです
問題の気筒の圧縮圧力だけが 低いか
インジェクターであれば 他気筒と 入れ替えて 同様の症状がその気筒で発生するか
デスビ? であれば 内部にゴミとかの付着がないか 確認してください