WRCを撤退してしまった今だとGVB以降のインプはラリーカーではなく、スポーツセダンという括りでしょうか？

Answer 1

まあ、こちらをご覧下さいな。d(^^;)
https://www.youtube.com/watch?v=tHwD-pNAY1Y
https://www.youtube.com/watch?v=WFFuypM6XNY


ファミリア4WDで始まった様な感じの、ラリーでの4WDの一般化ですが、その次に大勢力を形成したのがギャランVR4でした。スバルもレガシーで。
以後、ランサーもエボに成り、レガシーもインプへ。。。

どうせノーマルのままじゃ、どれもこれも使い物に成らないですから、ポテンシャルを信じてラリー車を製作して行った結果が今、と言えると思うのでした。

Answer 2

その通りですね、ラリーを走らせたら以前のモデルより遅いでしょうね。

Answer 3

技術そのものは間違いなく衰退していますので
今は惰性でＳＴＩを出している感じですね。
ＷＲＣを撤退してアメリカ市場へ販売のため大型化した感は否めません。
車の開発にはエンジンが最も金がかかります。
そのエンジンを30年も使い続けていることは
熟成なんて通り越してＷＲＸに力を入れていない印象を受けますね。
確かに今の立ち位置はスポーツセダンだと思います。
3連覇した栄光は今でも覚えていてスポーツ車が少なくなった現在
今の落ちぶれてしまったＷＲＸでも乗りたいとは思いますけど。

Answer 4

WRXは、WRCを撤退したからラリーカーではなくなったのではなく、
余りにでかくて、あまりに重くなったので、WRCカーとして使えなくなった。
と言うことでしょう。
でも、日本のラリーではまだ乗ってる方々いらっしゃいます。

普通のインプは、スポーツセダンではなく、
一回り大きいレガシィが「北米向けに特化」したサイズとデザインになってしまったので、一応日本向けのサイズとデザインにした、という括りでしょう。

また、
全車CVTでMT無し、全車自動ブレーキ標準というのは、
「おめえらどうせMTなんかまともに運転できねえじゃねえか。それにどうせ運転しながらスマホ弄るだろ？」とメーカーが言ってるということです。

Answer 5

WRXが独立してるから、インプレッサは普通の車になりますね。
WRXは国内ラリーでは使われています。
レギュレーションが違うんで。

Answer 6

元々ラリーカーでなく、スポーツセダンをラリーカーにしている