アウディのクワトロって、そんなに素晴らしい技術ですか？

Answer 1

ジープに代表されるパートタイム式４ＷＤに対し，
センターデフで常時４ＷＤで走行するという考えが新しく，
他社になかっただけです．

商品としては拍手を送りますが，
技術としては，センターデフとリヤデフにデフロックを付けただけなので，
現在のランエボに比べると原始的ですし，
当時としても先進の技術ではありません．

富士重工はＦＷＤのパイオニアであって，４ＷＤのパイオニアではありません．
４ＷＤのパイオニアは［東北電力］と［東北スバル］です．
センターデフ式４ＷＤは，マツダのファミリアが国産初だと思います．
発売直後に会社が購入し，４輪スパイクタイヤを装備してくれました．
センターデフにデフロックがあるだけなので，２点支持スタックは起こり，
クアトロより劣りますが，ＦＷＤに比べるとかなり優れていました．

私は，センターデフ式４ＷＤを２台乗り継いでいますが，
質量・コスト・燃費・ＡＢＳ・横滑り制御など，多くの要因でセンターデフが消滅に向かっています．
買い替えの時期ですが，もう買える車がありません．

残念です．

Answer 2

ホンダのトルクスプリットＡＷＤが技術的に上でしょう

Answer 3

速く走るための4WDっていうのは画期的でしたね
その頃はまだ4WD＝不整地を走るためのメカニズムでしたから

ちなみに当時のスバルの4WDは
生活4駆の域を出ないものでした
アウディのクアトロを意識し出すのは
レオーネの末期辺りからです
（レガシィから同じ方向性になる）

Answer 4

乗用車に走行安定性を求めて４WDを採用した先駆者と言うだけです。
あの時代ではすばらしい技術でした。

Answer 5

こらが発表になった頃はすごい技術でしたよ。