その技術を体感して衝撃を受けた車は何でしょうか。

Answer 1

あらゆる車をメンテしているので、数多く有ります・・
ルノー・ゴルディーニ&アルピーヌの別名割り箸と言われるプッシュ・ロッド

ニッサン2000GTRのバルブ・アジャスティング・シム多分世界最小&軽量ですね
ポルシェ356カレラII(904エンジン)のニカジル・メッキ・シリンダー
ポルシェ911シリーズの初期のエンジンが全て壊れた時に、日本のM社ファミリア1000クーペのエンジンを真似て、対策をした事
同じくポルシェ930ターボのチタン製シリンダー・ヘッド・ボルトがブースト圧で破断した事に対して、切削ボルトから鍛造ボルトに直ぐに変更した事
ポルシェ911シリーズはシボレー・コルベアの真似ですが、ファン・シュラウドだけは、縦向きの烏帽子型であった物を934から同じ様に水平式にした事
ホンダのNコロが上記のシボレー・コルベア・エンジンのファン駆動のVベルトを90°ネジつて作動する方法をそのまま、真似をした事
同じくホンダの初期のS800エンジンのタペットの作りは、フィアット206エンジンの真似である事
トヨタ2000GTはポルシェのオイル・クーラーの製作方法を、そのまま使用してポルシェ社から訴えられた事
BMWチューナーのシュニッァー工場を訪問した際に、スズキ・ジムーニーの2サイクル・エンジンが研究用に置いてあった事
同じく、トヨタ1600GTのシリンダー・ヘッドをシュニッァーでリューター加工をした物がまるで別物である事
数多く有り過ぎて、直ぐには全て書けない。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

FJ20ターボエンジン。NSR250みたいな加速感でした。

Answer 3

車種は無いですが、マニュアルからオートマチックになり、セミオートマへと替わった進化です。