マツダのデミオのディーゼル車で、5万キロの５年目です。 警告灯が点滅したので、ディーラーに見て貰ったところ、チョイ乗りが多すぎて、本来は焼ききれるはずのススが溜まり過ぎているとの診断でした。

Question

よくあることなのでしょうか？

Answer 1

デミオディーゼルで、
10万キロの8年目です。

DPFで煤をキャッチ
→煤を溜める（約250km前後。自分の車で計測すると良い。これが100km切ってたりするとかなり煤が溜まってることになる）
→溜めたら走行中に焼き払う
（DPF再生。アイドリングストップしなくなるので分かる。連続走行なら5km程度、渋滞などは10km掛かったりする。再生中にエンジンを途中で切っても問題はない）

ただし、何度も完了できないほどチョイ乗りを繰り返すのは問題。かなりチョイ乗りを繰り返さないと起きない現象。

少なくとも私は経験ないです。

Answer 2

ガソリン車でめ有ります、それがディーゼルなら有って当たり前

マツダのクリーンディーゼル脚光浴びたけど、結局その、問題はなんの解決も無かった、今問題になってますね

そもそもマツダの車はそんなもんですから、デザインは良いけど品質は二流

Answer 3

マツダのヂーゼルは、短距離ばかりだとそうなるようですよ。
5万㎞程度で調子悪くなるようです。
エキゾーストマニホールド付近を掃除すると直る。

Answer 4

ディーゼル車は煤が溜まって「当たり前」です。が、他の車種ではそれを定期的に「焼いて処理する」という機能が備わっているので、問題になることはほとんどありません。なので「よくあることなのか？」という問いには「稀なこと」と答えるべきでしょう。

ま、メーカーは決して認めないだろうけど「デミオには煤をうまく処理できない欠陥がある」ってことです。
クリーンディーゼル化された直後のハイエースでも散見されましたが、前述の機能を強制起動させるスイッチをメーカー側が用意して以降ほとんど聞かれなくなりましたね（その後そのスイッチは標準装備化されました）。

Answer 5

マツダディーゼル、アルアルです。

ディーゼルは、長距離乗らない、アクセルを踏み込み回さないと煤が溜まります。

特にマツダ

チョイ乗りしかしないユーザーに販売した事が間違いです。

Answer 6

よくあるどころではなく、しょっちゅうです
すす、DPF、EGRなど検索してみてください
マツダ以外でも、BMW、三菱ふそう、日産ディーゼル、日野、トヨタ
みんな一緒です

クリーンディーゼルと言って、国も消費者もメーカーに無理難題を押しつけすぎた結果です

ディーゼル車は高速道路専用車としてつかうと本当に優秀です

質問者さんの場合、チョイノリですので
このままでは解決することはなく、
結局最終的にはお買い換えが解決手段となりますでしょうか

一応、ワコーズのディーゼルツーという
ものすごく効果のあるDPF洗浄がありますので
それを１万ｋｍに１回とか使ってみるのが延命措置になるかと思います
さっき調べたところ、メルカリに出ていた６９９９円が日本最安値でしたよ

車屋でした。

Answer 7

よくあることです。レンタカー屋に勤めていましたが、しょっちゅう見かけました。
車両特性上仕方ないですね。出したくないのであれば一日の走行距離を延ばして、たまにで良いのでガバっとアクセル踏んで加速させるのが吉です。

Answer 8

ディーゼル車でマツダの車では
よく聞きますね

Answer 9

月に1000キロも乗らない人にはディーゼルは向いてません。

Answer 10

マツダに限らずディーゼルは煤問題がつきまとう。
オワコンです。

Answer 11

会社の車がデミオのディーゼルを使用していました。
他の担当のデミオが不調になり、排気ガス関連のパーツ交換を行い直りました。
走行距離が増えると、同様の現象が起こりうるらしいですが、使い方によってはほんの数万キロでも起こるようです。
燃料費を安くする目的で購入した車のようですが、寧ろ高く付いていますね。