ディーゼル車の排気量について

Question

マツダのcx60を見て思ったんですがなぜ3.3リッターという中途半端な排気量なんでしょうか？
他でも2.2リッターとか2.7とか2.8とか3.2とか他メーカーでも昔からそういうのありますよね
もちろんガソリン車でもありますけどディーゼルは種類の割に揃えてないパターンが多い気がします

Answer 1

開発比を抑えるため。

既存の2.2直4の部品を流用すると、必然的に3.3直6になります。
550ccＸ4＝2.2L
550ccＸ6＝3.3L

これが部品点数の多いV6だと、莫大な開発費を要しますが、直6であれば直4を延長するだけです。

昭和にトヨタや日産が直6を多用出来たのも、この開発費の安さからです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

パワートレーン開発本部の志茂大輔上席エンジニアによると「ラージ商品群の車格で必要となる最大トルクは550Nmという目標があり、WLTCの燃費領域を理想燃焼でカバーするとなると3.3リッターの排気量が必要でした。国内では税制的に切りのよい数字がいいのですが、3.0リッターでは実現できず3.3リッターとなりました。現行のエンジンがカバーしている理想燃焼の領域は50km/h以下ですが、新しいエンジンは140km/hでも理想燃焼できるように設計しています。また、4気筒で3.3リッターとすることも可能でしたが、そうなると振動などが問題でバランスシャフトが必要になるのと、直列にすると機械抵抗を抑えられるため、直列6気筒の3.3リッターは狙った性能を実現するために必要な条件でした」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1440850.html

Answer 3

重量とパワーのバランスで決められ、高い車を買える人は、税金の事はさほど気にしないだろうという感じです。

Answer 4

・開発者/メーカー
なるべく効率の良いものを作りたい。
この車両重量でこういう使い方なら、求められるのはこれくらいの性能。
だったらこれくらいの排気量にするのがいいだろう。

・ユーザー
排気量を中途半端にするな！
税金が高くなるだろ！orギリギリまで大きくしろ！

両者の感覚のズレです。
1.6Lとか2.4Lのように、少しだけ超えている/足りない場合は特に。

造る側は自動車税の区分をそこまで意識してません。
自動車税が高いと文句を言うユーザーが多いであろう車種に、下位グレードで小排気量仕様を造ったりはしますが。
3.5Lグレードと2.5Lグレードとか。

Answer 5

排気量が極端に多いと燃費が悪くなる
排気量が極端に少ないと馬力やトルクが不足する
色んな試行錯誤の結果3.3が最も効率が良いとされるからです。