Ｖ６ターボエンジンＭＴと電子制御されたe-POWERやＥＶは対極にある車だと思います。 ガソリンも電気も無限大にあるとして、どちらの車が好きですか？

Question

YouTubeを観ていて、加速していてもＶＣターボエンジンの存在感の無い新型エクストレイルと加速すればエンジンがいい音で唸るCX60やフェアレディZなどと比べて、どちらを好む人が多いのかなと思い質問させていただきました。

Answer 1

モーターが良いですね。パワーが無限大でも道交法がありますし
タイヤにだって限界がある。高回転でトルクが落ちたところで
実際にはなんの支障もありません

純ガソリン車で言えば3500rpm以下のトルクが担保できていれば
十分。それが0rpmでも発揮できるのがモーターです。超低速で
滑り易い急な坂を登るとかモーターの威力は圧倒的です

なによりレスポンスで内燃機関に100%勝ち目はありません
そこで安全性にも差がでます

価格と重さと航続距離が同じならモーターが良いです
あいにくと現実にはバッテリー容量の制約があります
だからEVよりHVですね

Answer 2

勿論ガソリン車です。

加速に個性が無く無機質に速いだけのEVなんて要らないです。

仮にEVより遥かに遅いであろうアルトワークスやスイスポ、ジムニーとの比較であっても答えは変わりません。

Answer 3

私は古い人間なのでガソリンです。
エンジンのパワーとトルク関連とMTの組み合わせは、自分の必要とする推進力をギヤの選定で行っていく楽しみがあります。
下手な人はパワーバンドを外してシフトしますから、遅い！そういう速さを気持ちよく加速した時が、楽しいと思うのです。
EV・E-POWERにはそういう楽しさないですからね

Answer 4

ガソリンですねぇ。まぁ型はいらないけど…。
人間の感性的に多分ガソリンの出力特性が合っていると思います。(ガソリンはトルクも馬力も基本右肩上がりです)

Answer 5

無論ガソリンエンジン。
エンジンは単気筒から直列､V型等それぞれに個性がありますがモーターにそれを望んでも仕方ない。

Answer 6

ガソリン車の方が好きです。

Answer 7

ガソリンエンジンです。
速さなんてのは二の次。
公道で速さを開放する事なんて、殆ど無いのだから
車やバイクは、排気音が無いと寂しい。

今では、2stサウンドすら懐かしい…

Answer 8

e-powerのエンジンは発電機なので・・・・動力ではありません。

Answer 9

特に馬力や排気音に興味があるわけではないのですが
以前ZのターボMTに乗っていて、今は似た排気量の電子制御のハイブリット車ATに乗っています。
高速などで追い越しの瞬発力はハイブリット車の方が瞬時に反応して加速力もターボ車に負けないと感じました。
でも、アクセルとエンジンの回転数は電子制御され、意図した回転は得られない事がままあります。
運転そのもの楽しむなら、ハイブリットではない方が楽しいと感じました。
燃費や操作はハイブリット車の方が良いと思いますが、燃費など考えず、排気音や加速を自由に操りたいと考えるなら電子制御ハイブリット車は物足りないと思います。
どちらが多いか少ないかというより、趣向によってハッキリ別れると思います。

Answer 10

自動車を趣味ととらえ、走る愉しみを得るのが目的であれば、ガソリンエンジン車でMTは最高の組み合わせと思います。ターボの有無は好みが分かれるところではありますが、個人的にはターボパワーは非常に魅力的に思います。

一方で、純粋にサーキットでの速さを求めるのであれば、AT車ですね。
例として上がった日産デアレディZは、サーキットアタックではAT車のほうが速いです。MTよりも多段の9速ATなので、効率的なトルク伝達とシフトチェンジの速さで、もはや人の手では追いつけません。

移動手段と割り切って、ひたすら燃費や効率を求めるならHVやEVの電動車でしょうね。世の中はそちらに舵を切っているので、車に興味を示さない大多数の日本人はこうしたモデルを求めることになると思います。

ちなみに、MTは低性能で欠陥品などという人がいますが、決して低性能ではないし欠陥品でも無いです。MTは健常者であれば基本的に誰でも運転技能を身につけることが出来るので。

Answer 11

どちらもいいところ、悪いところしっかりありますので、2台持ちが理想ですね。
出来たら実用性を捨てて楽しさに全振りしたピュアガソリンスポーツカーと、実用性に極振りしつつ走行性能もガソリンのそれを圧倒するBEVミニバン
この構成がいいなと妄想します。