CX-5のトラブル ずっとむかし大のマツダファンでしたが、マツダの車の欠陥車を買い、そのときのディーラー、メーカーの対応がたいへんひどく二度とマツダ車には乗らないと決めました。

Question

その後はあまり好きではなかったトヨタ車を乗り継ぎましたがほんとにトラブルがありません。
しかし今CX-5、CX-8、MAZDA6のスタイルや内装に惹かれていて、購入を検討しています。
今のマツダはイメージも変わっていますが、故障とか対応はどうなんでしょうか？
むかしのマツダはトラブルも多かったです。

ネットでは「CX-5はトラブルはない」という声と、相変わらず「CX-5はトラブルが多く対応がわるい」という声が混在しています。

とくにCX-5オーナーの声をお聞きしたいです。
かつてわたしもそうでしたが、マツダファンは異様にマツダを擁護しますが、そういうの抜きでほんとのとこが知りたいです。

何年（何キロ）乗られて、いつ頃どんな故障があったかをおしえていただきたいです。

なお、購入を検討しているのはガソリン車です。

Answer 1

私自身は、今は代車の古いワゴンRに乗っていますが、
友達の1人が、CX5のガソリン車です。

友達が買う時に、1日何キロ乗りますか？と聞かれて「分からない。」と答えたら、
通勤で片道30kmくらい走らないなら、ガソリンエンジンの方が良いと言われたそうです。

友達の車は、修理に入れるトラブルは無いそうですが、
実家に帰るのに、名古屋から静岡県の藤枝市の山の中まで深夜に一般道で月一回くらい帰っているそうですが、
夏になると、ナビが止まるそうです。

その時に触ると、かなり熱くなっていると言ってました。

ただ、時間が経つと気付かない内に画面が再起動すると言ってました。

友達の帰宅ルートに心霊スポットが有って、その辺りで何回か起こったので、怖わかったと言ってました。

逆に友達のお母さんが来る時は、日産のノート(古いモデル)は、それが起きないので、
マツダコネクトの特徴なのかな？と、思い
答えてみました。

ご期待に応えられる回答で無いならごめんなさい。

Answer 2

ルーチェ ファミリア(インタープレーX） FD3S キャロル（アルトのOEM) デミオ（DJ 13S） プレマシー
以上を家内と共に乗ってきました．
最近FD3S・デミオを手放して，MAZDA6（ディーゼルAWD）を購入し納車待ちです．

ディーラー対応に関してですが，
プレマシーは８年前に購入．その時私の地元のディーラーは，いつ行ってもお客はほぼいず・・・・．予約なしでもすぐにオイル交換可能でした．なので小さなクレームにも快く対応してもらえました．
FD3Sを買った28年前は，「ちょっとワイパーの端のふき取りが今一つかも」とお話したら，帰りにはワイパーを新品に交換(無料）してくれていました．
25年くらい前に引越しをして，別のディーラーにお世話になりましたが，仕事が雑で，腹立つことしかなく・・・・．
なので，ディーラー次第．と言うことはあるのかな・・・．と思います．

車自体に関して（故障等）ですが，
デミオ，プレマシー，ファミリア，キャロル，ルーチェ．どれも致命的な故障は無しです．車検の際に，経年劣化の部品の交換はしました．
FD3Sはさすがに故障が多かったですね．ほぼドノーマルだったのに，８万キロでエンジンブロー（高速道路の加速で）．他多々故障あり．まあ，最初から知って買っていました．なので，全く気になりませんでした．

MAZDA６はこれから乗りますが，ディーゼルです．通勤メインで，普段は片道４キロくらい．週に１～２回 片道４０キロを走ります．きっと煤は溜まるんでしょうね・・・・・．でも，FD3Sよりはメンテナンス代は安いだろう．と想像しています．
最近のマツダは，どの車種も年次改良を重ねて，完成されてきている印象があります．なので，現在最終形と噂されているMAZDA６はフルモデルチェンジ直後の車よりはいいのかな？とも考えています．

他の回答者様は，外見はそんなに気にしなくても・・・・．とありますが，

私は，FD3Sは外見に一目ぼれで購入しましたし，キャロルのハムスターみたいな見た目はとてもお気に入りでした．ドライブに行くとき，車のデザインを見たときに，テンションが上がるのはいいですよね．マツダのデザインがしっくりくる人は選択肢に入れてもいいかもしれませんね．

Answer 3

欠陥車がどの部分の不具合かは分かりませんが、部品点数の多い工業製品には故障は付き物です。不信感のあるユーザーの感想は「マツダだから故障した」「トヨタでも故障したので仕方ない」と言うことはあると思います。私はマツダ車は中古２台、新車２台買いましたが、殆ど故障はありませんでした。４年前中古で１０年乗った（走行１７万K）ボンゴフレンディはラジエータの冷却水漏れで廃車しましたが、これは故障と言うより部品の寿命と思います。会社で使っていたファミリアハッチバック（初代FFの機種）は8年１０万Km使いましたが一度も故障していません。新車でスバルといずずも買いましたが、スバルは１年でエンジンを交換しました、交換しなければいけない程大きな故障では無かったのですが、ノッキングの原因がわからずメーカーがクレームで交換しましたが、メーカー（ディーラー）の部品の売り上げが欲しかったのかもしれません。いすゞはビッグホーンでしたが、駆動系が空回りする様になりましたが、これもクレーム交換で直りました、舗装路で４WDに入れていた私の使い方が悪かったかもしれません。パワーウィンドーも故障して、車は丈夫でしたが、故障は多く感じましたが、これも１７年と２６万キロ走りました。知人が割と新しいカローラがミッション系の故障で３０万円位かかったと言う人がいましたが、トヨタでも故障する可能性はありすが、国産で一番故障が少ないのはトヨタだと思いますが、アメリカのユーザー調査でもマツダは故障の少なさで上位に出てきますので国内で悪く言う人も多いですが、外車より故障は少ないと思われます。故障が心配であれば延長保証に入っていれば安心です。CX５は長年作っていますので、今新車で買うなら信頼性は高いと思われます。どのメーカーでも新型車は故障が多く、長年作っている車の方が故障は少ないです。最新の技術を使った車は故障のリスクは高いですが、自動ブレーキ等の安全性は日々進化しているので、最新にするか、信頼性にするかはユーザーの判断です。私のマツダディーラーは無限マークですが、黒い看板の方が良かったかなと思います、人事異動が多く３年で担当者が３人変わりましたが、サービスは問題ありません。
ディーゼルは興味無いと言っていたので、関係ない話ですが、ユーチューブで「マツダのディーゼルは買うな」とタイトルの動画がありますが、要は長い間乗ると煤がたまり、力が無くなると言う事ですが、溜まったススを除去すれば良いことで（マツダではマニーホールドの交換）メインテナンスすれば問題なく、消耗品と考えれば納得できます、それよりハイブリッドや電気自動車でバッテリーの寿命ですと言われるのは廃車宣言に近い費用だと思います。

Answer 4

車の不具合はトヨタ車なんかより遥かに多いですが、故障を抜きにした性能は雲泥の差があるのでそれが許容できるならトヨタ車でいいと思います。
またデザインも性能に含んでのことですが、双方人間工学を無視した形状になっていて運転しにくいだろうなあって思います。それプラストヨタ車はカッコ悪いというオマケ付きですけど。

ディーラーもマツダは悪質なところが多いですね。付き合った三店舗中二店舗は客を騙しに来ましたね。
トヨタもトヨタで車に無知な客とみると必要ない交換をさせてるのは家族などの話からしてどこの店でもやってます。大体詰めようとするとお客様の安全を優先して提案させていただきましたっと来ます。ハッキリ言ってノルマがキツいのでしょうね。離職率が高いと地元では有名なトヨタディーラーです。キツいノルマとビックモーターほどの犯罪への自由度も低いので、どうすりゃ良いの？って感じみたいです。

Answer 5

アクセラ3台→MAZDA3→CX5と全て新車で1回目の車検前に全て乗り換えています。全て年間10000キロ前後で数年は走ってます。一台目のアクセラはガソリン車でしたが、修理必要な故障は一度も有りませんでした。二台目アクセラは初のディーゼルでそれ以降は全てディーゼルです。二台目アクセラはMAZDAコネクトが初めて搭載された車になります。こちらは不具合が多く購入後、サービスキャンペーン（無償修理でリコールではない）プログラム修正等何度かあり解決せず最終的にリコールとなりシステムを国外から国内仕様に変更されてます。その後はシステム自体に大きな問題は無く日常使用で問題無く使えています。二台目アクセラはエンジンには問題有りませんでした。三台目アクセラは台風被害に遭い乗り換えましたが、こちらも大きな故障は無いです。4台目にMAZDA3ですが、出る前にデザインに惚れて予約購入しました（試乗してません）こちらもディーゼルです。MAZDA3ですがMAZDAコネクトシステムが刷新されてより草との連携が密になってます。MAZDAコネクトは大雨や直射日光に弱く、フロントガラスが曇ったりすると、カメラの仕様上かと思うシステムエラーが出て安全装備が機能しなくなる。これはトヨタでもスバルでも実際に有る事です。注意事項には安全装置を過信し過ぎない事と書かれてるかと思います。どちらかの方がおっしゃってましたが、アイサイトと比較するのは見当違いです。確かにアイサイトは素晴らしいです。MAZDAの後一歩は安全システムの弱さかも知れませんが、私は運転が好きな為車になんでもかんでも任せるのは嫌な為MAZDAのもうちょっとに乗っかってます。MAZDA3ではコネクト系のサービスキャンペーンとリコールは有りましたが、極端に多いとかは無く他社でも車種によりリコールはやってるので他があたかも故障や問題が無いような書き込みは信じてません。幸いMAZDA3でもエンジンの故障等重要な問題は有りません。非常に完成度の高い車でしたが、初期型の為ディーゼルエンジンが非力に感じて現行のCX5に乗り換えました。こちらは購入後、リヤのセンター背もたれ部が下ろすと戻りにくいと言う以前から指摘されてた問題があり調整で問題無くなりました。まだ1万キロほどですが、不具合はシートのみです。こちらのCX5も熟成されてるのでエンジンしかり乗り心地しかり装備しかり全てバランス良く出来た車かと思います。高速巡行のクルーズコントロールに関しては高速出入り口以外は。ほぼ手を添えてる程度で問題無いかと思います。下道ではコーナーがキツいと前車追従は解除されますが、車速は維持されてますのでそこは使いようかと思います。幸い私も非常に良い営業所と営業担当に当たり問題有れば即対応して頂いています。MAZDAは声が届きにくいとおっしゃる方がいますが逆で会社が小さい為声は届きやすいかと思います。投稿者様はディーゼルには乗らないとおっしゃてるので、参考程度になるかもしれませんね。宣伝では無いですが、Youtubeの枯れた整備士ひでぽんチャンネル見てみてください。良くも悪くもMAZDA愛のつまった整備士さんです。ディーゼルの煤詰まりの問題にも以前から取り組んで下さってます。長文駄文で失礼致しました。

Answer 6

え====昔より酷いですよＷ マツダの対応。


ディーラーにはいかない方が良いです。不快な思いしかしません。現在、トヨタユーザーなら、なおのことそうでしょう。

車の出来も酷いですよ。CX-5は、2012年発売の車で、発売後11年経過しているからトラブルが減っているだけ（少ない訳ではない）です。危険回避機能やハンドル支援機能は、現行のトヨタ車やスバル車と比較すると、大きく劣ります。

＞デザインが～

デザインなんて上っ面だけの問題ですよ。中国のメーカーも最近デザインが良いですよ。デザインなんて、その程度のことなんです。


＞「CX-5はトラブルはない」
全車にトラブルが出る訳ではないですよ。また今まで車を2-3台しか乗ってきていない経験の浅いユーザーもコメントされていますから理解できないのです（経験不足）。

お勧めはしないですが、デザインが好きなら、目をつむってcx-5を買われるのも良いでしょう。中古車のほうが良いですよ。トヨタ系中古車店で購入されれば、購入後のサポートもトヨタディーラーで受けれますから、マツダディーラーで嫌な思いをせずに済みます。

Answer 7

何も変わっていませんよ。
広島マツダが電動車椅子で障害者雇用を馬鹿にした動画は記憶に新しいと思います。
Googleマップに口コミで抗議したら全部消す様な対応をする会社です。
全国ニュースになる様な凶悪事件も度々起きておりとてもまともな会社とは思えません。
マツダはトヨタよりも品質基準がかなり甘いので3年位からドアミラーやレベライザーやブレーキスイッチの故障が出てきて5年位でエキマニの異常やシーケンシャルシフトのマイクロスイッチの故障やブレーキのピストンが固着してブレーキパッドの残りが全く無かったりディーゼルだと煤が詰まって定期的に焼きに行き7年経ったら廃車にした方が良いレベルです。
不具合を正常と言い切って誤魔化します。
昔のマツコネ騒動の時は酷い目に遭いました。
マツダの内装部品会社に勤めていたので仕方無く乗っていましたが絶対辞めた方が良いです。
知り合いの兄がマツダの開発部門の人でトヨタのアルファードに乗って誰がマツダなんか乗るか！って作っている人が居る様な会社の車がとても良いとは思えません。
今は一族経営の悪い見本の様な会社から嫌がらせやパワハラで病気で首になり内装部品会社から見捨てられポイ捨てされたのでトヨペットで車を買っています。

Answer 8

昔のマツダは、安かろう悪かろうでしたが、今は
そんなことはありません事実、ディーラーも自信
があるので値引きが近年厳しいです、中古車も
著しい下落もあまり見受けられません、私は、
比較的トラブルが多いディーゼルを購入したので
ロングラン保証に入りましたが、２年４万キロ
走ってトラブルはありません。

Answer 9

CX-8ですが、ガソリン仕様なので回答いたします。

2019年式のガソリンターボ、走行2500キロを中古で買いました。車歴としてトヨタ3台、ホンダ1台、CX-8が初のマツダです。

購入したのも、お世話になっているのも地域は異なりますがディーラーです。

ディーラーは店舗や担当によっても違うでしょうけど、私のマツダの印象は「質素」です。これは良い意味です。作業や見積に無駄がなく、過剰なサービスは無いが、不足も無いといった感じです。この印象が続く限りディーラーでの車検を継続します。ホンダでは車検事前見積が杜撰すぎて、以降の車検はオートバックスにしたくらいです。

車のコンディションとして、現在走行16000キロくらいですが、
・ドアミラーの自動開閉が正常で無いときがある。
・バックギヤからドライブにしたときに音がすることがある。
くらいです。ドアミラーはタイミング悪く点検、車検時には発生しないので放置です。一応ディーラーの営業には話してあります。ギヤ音に関してはマツダあるあるのようなので、これも放置です。

なので概ね満足ですね。
不満点と言えば燃費ですかね。街乗りだと6kmとかザラです。

Answer 10

初代のXDに乗ってます。
購入後約2万キロでリアのブレーキパッドの残量が2mmになって交換しました。
車高を少し下げていましたが、交換後の走行6万キロほどでデフのベアリングが壊れました。

大きな故障はこの程度ですね。(リコールは省く)

これまでトヨタ・マツダ・スバル・三菱の車乗ってきて三菱以外はライトチューンで弄ってたんだけど、全てが10万～15万キロ超えても一度も駆動系の故障は無かったので驚きました。

たまたま個体差なのかもしれませんけど、新型車だからこその不具合とかもあるんかな？とは思います。