アクアとCX 5のディーゼル。どちらが20万キロまでなんとか乗り過ごせますか？

Answer 1

初代アクアに通勤で往復約90ｋｍ今も乗ってます。車検もあり23万キロで悩んだ末バッテリー交換しましたがエンジントラブルは30万キロ目前の私のアクア、夏場はリッター27ｋｍ ライト暖房を使う冬場は22ｋｍを維持してくれています。燃費が良いアクアです。

Answer 2

どんな車にも言えることですが、一言で申しますと「乗り方」で全く変わってくると思います。と言うか変わります。

解りやすい話で申しますと、通勤なりで毎日１０キロないし２０キロの距離を走る方と、平日の５日間は全く乗らず、土日祝日しか乗らない方の車とでは全く車のコンディションが大きく異なります。

アクアに関してだけ申しますと、車の乗り方によって、メインバッテリーの持ちが大きく異なってきます。

メインバッテリーがヘタってきたら、交換を促す警告ランプが点灯するのですが、私のマイカー（２台目のアクア）と、勤務先に十数台あるアクアの走行コンディションから申し上げますと、最も早かったアクアは、１３万キロオーバーで交換を促すランプが点灯しました。

交換費用は、お願いされるショップによって異なってくる様に思うのですが、ザックリ２５万円といったとこかと思います。

マツダのＣＸー５は乗ったことがないうえ、私の周りでも乗って居られる方がいないが故に耐久性が解り兼ねますので、アクアの情報だけ参考情報としてご紹介させていただきます。

Answer 3

初代アクアに11年てわ21万キロ近くまで走りましたが、エンジンは全く問題ありませんでした。
また燃費も凄く良くて、25〜30/1ℓ走りました。
新型アクアに乗り換えましたが、まだまだ車検受けて乗りたいくらいでした。

Answer 4

アクアのエンジンはタフで、２０万キロを越えても
全く問題ないです。
ディーゼルの場合、よくコロンコロンという
雑音が発生するようです。

Answer 5

アクアだと思いますよ。

Answer 6

他の方も言っていますがアクアでしょう、あまり参考にはならないですが20系プリウスでメインバッテリー無交換のお客様が24万キロ走ってますね。

Answer 7

アクアでしょう。
耐久性に関してはトヨタの方が実績があります。

Answer 8

アクアだと思う・・・

Answer 9

今の国産車、20万キロなんて、かんたんに問題なく走ります

ただマツダディーゼルはちょい乗りでトラブルは出やすいのでそこだけ注意