マツダ CX-5 のみんなの質問
nad********さん
2021.9.28 13:00
レンタカーでもいいのですが、どこかで一般人が試乗できる車両があるところってご存知無いですか?
よろしくお願いします。
men********さん
2021.9.28 14:50
マツダHPの試乗車検索では無いですね。中古でナンバー付きの車両があって、運が良ければ試乗できるかもしれません。
以前、島根で一台だけ試乗車がありましたが、はるばる鹿児島から試乗しにやってきたという強者がいたらしいです。
私もディーゼルMTなので、ご質問があれば答えますが。
ATも試乗しましたが、ダイレクト感がやっぱり違いますね。
質問者からのお礼コメント
2021.10.8 06:41
オーナーさんの意見で非常に参考になったので、ベストアンサーに選ばせて頂きました。他の回答者の方もありがとうございました。
___さん
2021.9.29 18:55
私の地域のディーラーにはエクスクルーシブモードのMT試乗車が一時的にありましたが、認定中古車になって直ぐに売れてその後はCX-5のMT試乗車は置いていないです。
私はMAZDA6のAWD6MTですが試乗無しで買いました。個人的にはなかなか良いと思っているのでお近くなら乗せてあげたいところです。
ka2********さん
2021.9.28 16:31
愛知だとCX-5ではないけれどMAZDA3のMTの試乗車があります。
CX-5のMTの試乗車は中々ないと思うので個人で車を貸し借りするサービスとかで探してみるのがいいかと思います。
xi_********さん
2021.9.28 13:42
そうですね・・・
「試乗車で、MT車」を、用意してる所って、
・・・・・・・・”基本的には無い”のかも、しれませんね。
私も、MT車買ったのですが‥市場はAT車でしたね。
まぁ~~マツダのATは、基本的にはMTと同じ構造で、
シフトチェンジを電子制御化してるのが、ATですから。
他社は、比べた事有りませんが‥
””SKYACTIV-AT””には、ボタン一つでMTと同じ操作ができますし…
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/27889/
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
★:マツダのSKYACTIV DRIVEは理想のATだった
https://www.itmedia.co.jp/style/articles/1110/06/news070_2.html
-----------------------------------------------------------------------------
※:変速速度に、あぜん……AT車にて・MTモード・・
・「MTモードがとにかく気持ちいい!」
と同乗の猿渡健一郎さん(マツダ プログラム開発推進本部 主査)が
いうので、MTモードを試してみました。
まずは、赤信号で車を停止する手前でシフトを「-」方向へ倒します。
すると、ほとんど遅れることなくギアが落ちていきます。
思わず「はやっ」と言葉が出てしまったほど。
その後、
ある程度速度が出たところで、
4→3→2と一気にギアを落としてみました。この動作も実に速い。
トルコンATでここまでやられると
デュアルクラッチを採用しているメーカーは驚異に
感じているに違いないでしょう。
何故なら、SKYACTIV DRIVEはデュアルクラッチより小さく、
そして軽いのです。当然重量は燃費にも影響が出てきます。
ダイレクトに動力を伝え、ギクシャク感はほとんどなく、
軽量コンパクト。まさに理想のミッションです。
----------------------------------------------------------------------
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
すべてのトランスミッションの利点を集約した新世代高効率オートマチックトランスミッション
SKYACTIV-DRIVE(スカイアクティブ ドライブ)の特長
・DCT、CVT、従来型のATなど、すべてのトランスミッションの利点を集約
・ロックアップ領域を大幅に拡大し伝達効率の向上とマニュアルトランスミッションのようなダイレクト感を実現
・従来比4~7%の燃費向上
CVT、ステップAT、デュアルクラッチ式などあらゆるタイプの利点を集約
現在普及しているAT(オートマチックトランスミッション)は、構造面で以下の3種類に大きく分類できます。
・一対の可変径プーリーで減速比を変える「無段変速装置(CVT)」
・2系統の減速機構それぞれにクラッチを備える「デュアルクラッチ式」
・遊星歯車を主体とした減速機構で減速比を変える「ステップAT」
ATに求められる代表的な性能は、「燃費の良さ」、
「発進のし易さ(平坦路のみならず坂道を含む)」、
「ダイレクト感」、「なめらかな変速」です。
それらの要求に対する方式ごとの特徴点をまとめると図1のようになり、
それぞれに一長一短があることがわかります。
SKYACTIV-DRIVE はステップATをベースに、「燃費の良さ」、
「ダイレクト感」、「なめらかな変速」を徹底的に追求することで、
全てのタイプのトランスミッションの利点を
集約した理想のATを目指しました。
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東京特許許可局さん
2021.9.28 13:28
試乗車は無いと思います。
中古車にあれば、できるかもしれません。
真白さん
2021.9.28 13:20
中々ないと思われます(・・;)
その車でマニュアルが需要が
ないのでは?ディーラーで
他店舗など探してもらうしか
ないと思います、マツダは
ロードスター等力いれている
マニュアル車ありますから
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