ブレーキジャダーに関してアドバイスをお願いします。 CX-5のKEから現行KFへ乗り換えました。 ボートトレーラーを牽引しているのですが、牽引時は純正のブレーキでは

Question

利きが弱く、ブレーキパッドをエンドレス製に変更しました。
ところが1万キロも走っていないのにジャダーが発生してしまいました。
（走行距離は交換時4000kmで現在は1.3万km)
KEの時も同じパッドを使用しており、ジャダーは出たのですが交換してから
5万キロ位までは出ませんでした。

ブレーキローターの研磨を検討していますがローター自体が熱に弱いとなると、
また1万キロ程度で出てしまう様に思えます。
ローターを熱に強いローターへ変更した方がよいのでは？？とも思っています。

ここでアドバイスが欲しいのですが、研磨かローター交換か
どちらがお勧めでしょうか？？
又、熱に強いブレーキローターのお勧めはありますでしょうか？？

パッドを交換しているのでディーラーに文句も言えず・・・

よろしくお願いします。

Answer 1

ローター交換では解決しないです。過去いろいろやりましたが、純正ローターが一番良いです。性能的には差が出ません。他社製は悪くなることがあっても、良くなることはなかったですね。値段が高いだけです。研磨はあまりお勧めしません。研磨すると再使用できますが、新品には劣ります。

あとマツダ車は牽引には向いていないです。ブレーキ容量も余裕がないですし、牽引のテストも十分にしていません。詳しくはここに書けませんが・・・より大型・新型のCX-60などを含めて、とてもあれで牽引作業をしたくないですね。短時間なら良いでしょうが・・・。

Answer 2

ボートトレーラーは慣性ブレーキ付きなんですよね？

CX-5は積極的にエンジンブレーキ使っています？？

自分、ずいぶん以前には17ft＋トレーラー持っていましたし、その後、走行時、約1tのキャンピングトレーラーを経て、現在は走行時1.7t位になるキャンピングトレーラーを牽いています。

CX-5ユーザーじゃないので、話半分でいいのですけど・・・2台のキャンピングトレーラーは、初代エスティマハイブリッド（CVT）で牽き始め、その後、パジェロDI-Dに変えましたけど、自分は、市街地でも郊外でもできる限りエンジンブレーキ使ってフットブレーキの負荷をできるだけ抑えています。

ブレーキ能力の差は車種によってかなり違うのでしょうかね。

初代エスティマハイブリッドも、パジェロもブレーキジャダーは起こしたことがありません。
パッドは両車共、70,000km～90,000km持ちました。

Answer 3

効きの良いパットはローター痛めやすいから仕方ないと思います、研磨も何回も出来ないので予算にもよりますが熱処理加工されたローターに交換お勧めします。
エンドレスのパットならエンドレスのベーシックスリットのローターは如何でしょうか。