CX-5のKEの20sに乗っています。（ガソリンエンジンです） １０年で約２４万ｋｍ乗りました。 去年あたりからエンジンランプが点灯するようになりました。

Question

OBD2からエラーコードを拾ったらP0304ということで４気筒目のミスファイアが起こっていることがわかりました。

①点灯タイミングは始動時のみ
②点灯しても走ることはできる。パワー不足とかは感じない。
③毎回点灯するわけではない。不定期。

スパークプラグ交換をしましたが良化せず。
イグニッションコイル交換でも良化せず。
オイル交換時にオイルが減っていると言われます（５０００ｋｍでゲージの２/3位になる）。色々と調べると圧縮抜けしてるのかなと考えるようになりました。オイル交換は５０００ｋｍ毎で交換していました（たまに忘れることもありましたが...）

上記から考えると圧縮抜けの可能性は高いでしょうか？

マツダディーラへ去年行ったところ５，６万の見積を提示されて「これで多分直るけど、圧縮抜けだったら車買ってね。ＯＨとかエンジン載せ替えはしないでしょ？」という旨のことを言われました（見積の内容は忘れてしまいました）。ただ「多分」という言葉に引っかかりその見積の修理は行っていません。またその状況で圧縮測定してくれなかったディーラーに不信感があり、という心境です。（ディーラーに行ったとき「圧縮測定」という言葉自体知らず、ツッコめなかったのですが）

そろそろ近所の車屋でも見つけて行くつもりではいますが、有識者の方コメントよろしくお願いします。
もちろん「実物見なきゃわかるわけねえだろ」というのは承知しております。ただ推測でもいいのでコメントが欲しいです。
また圧縮測定って費用どれくらい掛かりますでしょうか？（原因を圧縮抜けと断定するつもりはないですが、原因切り分けのためにもやらなくてはならないと思っていますので）
あと圧縮測定はオートバックス等でもやってくれますか？

Answer 1

コンプレッションゲージ買えば？数千円だよ