プリウスやCX-5などはロングストロークのアトキンソンサイクル（ミラーサイクル）という高効率エンジンを使うことで燃費を向上させています！？ (回答の方より）

Question

こういった高効率エンジンは効率が良い代わりにパワーがない・レスポンスが悪いといった欠点があるのですが、

プリウスの場合はそれを電気モーターでサポートするということで欠点を補っています。

ーーさて、素朴な疑問ですが、

「CX-5」ガソリンは、モーターによる加速補助がないですが、

でもすごく加速が良いですが、
踏み込むとスポーツカーのように加速しますが、

どうしてでしょうか？

補足

ヒント。最初の解説は固定VTの時代のこと。 現代はVVTがあるからアトキンソンさん時代の解説は妥当ではない。 論文などでときどきあるが解説文の部分切り取りで論議すると無意味な議論になったり意味を取り違えることもある。 ありがとうございます。 文脈としてよく理解できます。 可変バルブタイミングですね。VVT、 さらにマツダは電動可変バルブタイミングを採用しているのですね。 これが強力に効果を発揮している？

Answer 1

ヒント。最初の解説は固定VTの時代のこと。
現代はVVTがあるからアトキンソンさん時代の解説は妥当ではない。
論文などでときどきあるが解説文の部分切り取りで論議すると無意味な議論になったり意味を取り違えることもある。

質問者からのお礼コメント

最初の解説は固定VTの時代のこと。
現代はVVTがあるからアトキンソンさん時代の解説は妥当ではない。
論文などでときどきあるが解説文の部分切り取りで論議すると無意味な議論になったり意味を取り違えることもある。

有難うございます。
文脈としてよく理解できます。
可変バルブタイミングですね。VVT、

さらにマツダは電動可変バルブタイミングを採用しているのですね。
これが強力に効果を発揮している？

Answer 2

プリウスは踏み込む時エコモード解除した？
どの型か知らないけど、プリウスは変速機がCVTでマツダは6ATだから、加速性能が違うのは確かですね。

Answer 3

ディーゼル＋ターボチャージャーで低～中速のエンジントルクが
太いです。