マツダ CX-5 ディーゼルに乗ってます。 2013年式、走行40,000kmくらいです。 先日、エンジンの調子が悪くなり最寄りのディーラーへ行き診断してもらうとインジェクター不良と言われました。

Question

4気筒中2気筒の噴射量が悪いとのことでした。

当日は、80kmほど走行し、さあ帰ろうとエンジンかけて、走り初めからアクセル踏んでも回転数上がらないガソリン車で言うとプラグが一個火をうっていないと同じ様な症状でした。80kmの走行は全く違和感なく順調でした。

色々な車に乗って来ましたが、新車から5年程度でインジェクターって壊れるものなのでしょうか？
車検は今年の1月に受けました。

壊れるにしても同時に2箇所も悪くなるものですか？

1,2年前にインジェクターの取付ボルトの不具合でリコールかサービスキャンペーンがありました。処置は済んでおります。
これは少なからず関係あるのでしょうか？

機械物なので当たり外れあるのは理解できるのですが、インジェクターだけで20万その他諸々で総額30万位と見積りされましたが、他にも影響あるかもしれないとの事で回答待ちの状態です。

車関係の方やインジェクターに詳しい方、ご回答お願いします。

Answer 1

元々ディーゼル車は短距離走行だと煤の堆積がしやすく不具合が出やすいですが、マツダのディーゼルはそれが顕著な様ですね。それこそアンチが沸くぐらい。
自分の車もコモンレールのディーゼル車ですが（プラド）20万キロ手前まではインジェクターに不具合はありませんでしたよ。もっとも自分の場合、単身赴任でバラツキはあるものの年間1.5万キロは走りますけどね。

インジェクターは高圧噴射するために目がかなり細かいので煤などのゴミで目詰まりを起こしやすいです。そうすると燃焼不良に繋がります。
交換する前にダメ元でインジェクターの洗浄をできる業者に依頼してみては。
良くなる場合もあるそうです。ディーラーではおそらく対応してないので、やってくれる所は探さないとならないですけどね。

質問者からのお礼コメント

たくさんのご回答ありがとうございました。
自分の無知により車種選択を誤ったと言う事ですね。
高い授業料になりそうですが、致し方ないと受け止めます。
ディーラーからはメーカーへも問い合わせて協議中と先程連絡ありました。
期待はしていません。
結果次第では買い替えも検討します。

Answer 2

このエンジンも三菱のGDIと同じで、先進的だが
煮詰めが甘かったんでしょうね

まあ、「SKYACTIV-D 煤」で検索すれば
実情がわかると思います

ここのブログを見れば、こりゃ駄目だと誰でも思うはず
http://minato-motors.com/blog/

クリーンディーゼルのインジェクターは、ガソリンエンジンの
直噴インジェクターより高価だから、壊れたら高いんです

Answer 3

ついに来たか―って感じですね。
排気の煤が詰まる→インジェクターに影響。
トラックでも同様のクレームでるんでマツダ大丈夫って思ってましたが
やっぱりですね。

http://norisoku.com/archives/48688930.html

Answer 4

直噴は色々問題あるようですね。

Answer 5

5年で4万キロは乗らなさすぎですね。
ディーゼルは走らないと調子が悪くなりますよ。

Answer 6

5年で4万キロしか乗ってないというのは、乗らなすぎ。
ディーゼルはもっと乗らないと調子が悪くなって当然。