こんばんは。

Question

MAZDA CX5のバッテリー交換を
行いたいと思い、質問いたします。

MAZDA車のバッテリー交換は
ディーラーでやってもらわないといけないような感じですが、これは設定が全て飛んでしまうためという解釈であっていますか？
またバッテリーを交換する際に
エンジンをかけっぱなしの状態で
バッテリーを交換すれば何も問題なく
交換可能でしょうか？
どなたか詳しい方よろしくお願いいたします。

Answer 1

基本的に、バッテリー交換時にはエンジンをかけたまま行ってはいけません。
禁止事項です。
昭和の、エンジンにコンピューターが使われていない頃には整備士が行っていた方法で、バッテリーケーブルを外してエンジンが止まらなければ充電はＯＫとしていましたが、エンジンに多くのコンピューターが使われるようになって以降、厳禁です。
エンジンルーム内が密で、作業中に短絡して危ないのはもちろんですが、
バッテリーは電圧変動を吸収する負荷の役目を持っています。
バッテリーケーブルを切り離した瞬間に電気的無負荷状態になり、オルタネーターの発生電圧が20Ｖを超える場合があります。
そのために車両のコンピューターや電子装置がパンクし、エンジンがかからなく位なってしまう場合があります。
1～2年に一度は、そのような車が修理で入って来ています。

前置きが長くなりました。
マツダのCX-5のバッテリー交換ですが、年式・車種によって違う部分もあるのですが、
代表的な方法を書きます。

マツダのCX-5 の場合、バッテリーマイナス端子を切り離して、バッテリー交換をＥＣＵに認識させることが必要で、メモリーが消えないようにするメモリーバックアップなどを使ってはいけません。
手順としては、
1.バッテリー端子と電流センサーと切り離してバッテリー交換の認識作業
2.バッテリ状態初期設定(i-stop設定）作業
3.バッテリー交換後の各種初期化作業、設定作業
になります。

具値的には以下の要領です。
◇ バッテリ (−) ケーブル端子切離し時の作業
1.M-MDS（診断機）をダイアグノシス・コネクタ2に接続する。
2.エンジン・スイッチをONにする。
3.M-MDSのデータ・ロガー機能を使用して、「BATT_SOC」の値を確認する。
4.「BATT_SOC」の値を記録する。
「BATT_SOC」の値が75%未満の場合
バッテリの点検を行う。
「BATT_SOC」の値が75%以上の場合
次へ進む。
5.エンジン・スイッチをOFFにする。
6.電流センサのコネクタを切離す。

◇バッテリ交換後の作業
1.全てのドアを閉める。
2.エンジン・スイッチをON（エンジン停止）にする。
3.液晶ディスプレイに警告メッセージ等が表示されている場合、INFOスイッチの操作で画面消去してから次のステップに進む。
4.セレクタ・レバーをNレンジにする。
5.ブレーキ・ペダルを踏込んだ状態で以下の作業を行う。
1）5秒間以上アクセル・ペダルを踏込む。
2）液晶ディスプレイ内の警告メッセージ（マスタ警告灯）が点滅することを確認する。
3）アクセル・ペダル踏込み／開放を3回行う。
4）液晶ディスプレイ内の警告メッセージ（マスタ警告灯）が消灯することを確認する。
6.エンジン･スイッチをOFFにし、バッテリ (−) ケーブルを切離す。
7・バッテリ状態初期設定（i-stop設定）を行う。

◇バッテリ状態初期設定(i-stop設定）
1.PCMおよびバッテリ状態の事前確認
1）バッテリ（−）ケーブル切離し前に測定した数値（BATT_SOC)を確認する。BATT_SOCの値が75%以上の場合 次のステップへ進む。
BATT_SOCの確認忘れ、またはBATT_SOCの値が75%未満の場合
バッテリ点検を行う。
2）バッテリ（−）ケーブルを切離した状態で、5分間以上経過していることを確認する。
3）電流センサのコネクタを切離す。既に、電流センサのコネクタが切離されている場合は、次のステップへ進む。

2.バッテリ状態の確認・完了確認
1）バッテリ（−）ケーブルを接続し、10秒以上待つ。
2）電流センサのコネクタを接続する。
3）エンジン・スイッチをON （エンジン停止）にし、15秒以上（1分以内）待つ
4）i-stop表示灯（緑）、i-stop警告灯（橙）の点滅状態確認
• i-stop OFFスイッチを押し続け、i-stop表示灯（緑）またはi-stop警告灯（橙）が点滅状態になるのを確認する。（約10秒間）

3.ISC学習
1）ボンネットを閉じる。
2）エンジンを始動する。
3）電気負荷無しでエンジンを完全暖機する。

4.ステアリング舵角センサ初期設定
1）ステアリング・ホイールをロック トゥ ロックする。
2）エンジン・スイッチをOFFにする。

5.ISC学習の正否確認
1）以下の手順を25秒間以内に実施する。
① エンジン･スイッチをON （エンジン停止）にし、5秒以内にi-stop OFFスイッチを3秒間以上長押しする。（i-stop警告灯（橙）が点灯する）
②エンジンを始動する。
③ i-stop OFFスイッチを１回長押しする。
④i-stop警告灯（橙）の点灯から、i-stop表示灯（緑）の点滅に切替わることを確認する。
― 橙点灯が続く場合、手順に不備がある為、再度ステップ1（PCMおよびバッテリ状態の事前確認）から行う。
2）i-stop 表示灯 (緑) が消灯するまでアイドル状態 (電気負荷無し) で待つ。
3）i-stop 表示灯 (緑) が消灯後、エンジン･スイッチをOFFにする。

6.i-stop制御作動確認
1）エンジンを始動し、i-stop表示灯 (緑)が消灯していることを確認する。
2）以下の手順で、i-stop制御の作動確認を行う。
①車速4 km/h以上で走行し、i-stop表示灯 (緑) が点灯することを確認する。
②車両を停止させ、i-stop制御によるエンジン停止、および再始動が行われるか確認する。
3）エンジン･スイッチをOFFにする。

◇その他の設定
1.パワー・ウインド・システムの初期設定を行う
2.時計およびオーディオの設定を復元する
3.タイヤ空気圧警報システム(TPMS)を初期化する
1）車両を安全で水平な場所に置く。
2）タイヤが冷えている状態で、4輪のタイヤ空気圧を標準値に調整する。
3）エンジン・スイッチをON （エンジン停止、または回転中）にする。
4）タイヤ空気圧警報システム・セット・スイッチを長押しする。
4.サンルーフ・システムの初期化

以上です。
かなり面倒な作業です。
ちなみに、SOCが65％以下ではアイドルストップしませんので、新品のバッテリーでもSOCを測定し、不足していれば補充電してください。
M-MDS（診断機）は使わなくてもできますが、i-stopしなかった場合の原因究明が難しくなります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。