マツダ CX-3 「売れている今どきのマツダ車の一台だと思います。」のユーザーレビュー

売れている今どきのマツダ車の一台だと思います。

2023.4.23

総評

トヨタ車に飽きたのなら乗ってみてもいいのかなと思います。
そこで次の車がマツダになるか、トヨタに戻るかでしょうね。

満足している点

万人受けする車だと思いますね。
アイドリングストップの効果もあり、街中での燃費は良いみたい。

不満な点

昔のマツダファンには不満かなぁ。
それとは別に、冷間時エンジン始動時の排気音がかなり大きい。触媒を早く暖め、排ガス浄化に関係しているのかもしれないけれど、回転数も高めなので、夜間の住宅地では気がひけると思います。
オートハイビームは山の中など、真っ暗な所しかハイビームにならないと思っていた方が良いと思います。
なかなかハイビームにならないので使い辛いです（他車ではそんな事無かった。）

オートエアコンはエンジンが温まっていない状態で暖房をつけても、冷たい風しか出ないものと思っていましたが、そのような設定になっておらず残念でした。

アイドリングストップは車内の設定温度と車内温度に乖離がある場合、アイドリングストップにならない設定のようなので、燃費を気にする場合、それを踏まえた運転操作が必要かと思われます。

デザイン

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大きなフロントグリルはあまり好きでは無いのですよね（マツダ共通・個人的感想）

走行性能

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ATのマニュアルモードは、任意でギアを選択できるだけで、過去のマツダ車にあった「HOLD」モードでは無いのが残念だった。
マニュアルモードで２速を選択し、停止状態からのフル加速をすると勝手に１速に落ち加速します。
「HOLD」モードでは３速を選択すると３速からの発進をします。
それは何なのかと申しますと、マニュアルモードでギアを選択しても、コーナーリング中にフル加速すると勝手にシフトダウンするという事。
これ、急激にトラクションが変化するから怖いんです。
CX-３でその様な走り方をする事はないのでしょうが、「マニュアルシフト車の様に使える。」HOLDモードに対し、「マニュアルシフト車の様にも使える。」って感じなので悲しいです。

あ、車両重量に対する加速性能はそこそこ良いのかなと思いますが、エンジンが高回転になった時の高揚感は無いですね（個人的感想）

走行中、軽いカーブでハンドルを切ると、謎の（？）センターに戻そうとするアシストがかかり、不自然な感じがします。

乗り心地

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路面の継ぎ接ぎはしっかり拾いますが、こんなものでしょうね。
着座高さはデミオと一緒じゃないかなぁ（未計測ですが）

積載性

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ユーザー層は本気で積載性を求めないのでしょうから、それで良いのではないでしょうか。
二重底のラゲッジルームはそれなりに使いやすいのだと思います。

燃費

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アイドリングストップがついているので市街地（目立った渋滞なし）で、16km/lくらい。
郊外で18km/lくらい。
下り坂をＤレンジで走るのも、Ｎレンジで走るのも殆ど差がないと思います（逆に言うとエンジンブレーキがかかりにくい。）
それはディスクブレーキのパッド引き摺りが非常に弱いのだと考えられます（パッドの戻りが良い）。
そんな事も高燃費に寄与していると思います。

価格

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故障経験