マツダ CX-3 「CX-3 ガソリン AWD ノーブルブラウン」のユーザーレビュー

CX-3 ガソリン AWD ノーブルブラウン

2018.4.1

総評

気になるところはたくさんある車です。

ファミリー向けではない車です。

コスパを考えるならデミオ、家族でゆったり乗りたい方はCX-5、ですがエクステリアとインテリア、サイズ感はこの車にしか無いです。

エクステリア、インテリアが悪くて安価で使える車、無難な車はたくさんあります。

満足している点

何と言ってもこの車はエクステリア、インテリアが良いですね。
車のサイズ感が良く、軽くエンジンが大きいので街乗りで優越感味わえます。（ガソリンモデル）
マツダにしかないボディーカラー。
マンションの立体駐車場に入るサイズ。
ドアの閉めた音が良いですね。
１人か２人しか乗らなければ良い車です。
100km/h迄の加速(スポーツモード)が良い。
100km/h以上はノーマルモードかパドルシフト、シフトノブでシフトチェンジ。
オプションのウェルカムライトはフォグライトより使えます。
アームレストはつけて損はしないお勧めのオプションです。街乗り、遠出時すごく楽です。

すぐに温まるシートヒーター、ステアリングヒーターは冬場に助かります。

不満な点

ドリンクホルダーの場所が使いにくい。アームレスト併用すると更に面倒。
（フロントに別につけた方が良いですね。）
収納が少ない。
（サイドポケット増設で・・・）
後部座席が狭い。
（後部座席のドリンクホルダーがない。新型から対応）
ラゲッジも乗せずらく小さい。
デミオと間違われる。
純正のフットランプの明るさが暗い。
シングルホーンの音が悲しい。
未だに自動パーキングブレーキがない。
(次期モデルから導入、それに伴い全車速クルーズコントロールになる予定)
雪がLEDヘッドライトに付くと溶けにくい、ヘッドライトウオッシャでも溶けにくい。
シートベルトが安っぽい。

100km/h以上のスポーツモードの使えなさ、ノーマルモードかパドルシフト、シフトノブでシフトチェンジしないとかなりうるさい。スポーツモードもそうなのですがトルク重視で引っ張り感が強く、シフトチェンジしないとうるさい車になります。

デザイン

5

走行性能

3

ガソリンは1300㎏クラスで2000ccなので街乗りの出足は良いですが、高速は一瞬で置き去りに出来る加速感はありません。普通の車だと思います。

スポーツモードは癖があります。高速領域はノーマルモードが無難だと思います。

乗り心地

2

18インチのホイールはかっこ良いのですが、ロードノイズが、多少気になるかも知れません。
気になる方は17インチ、16インチも有りかも知れませんね。現在20インチですがTEINの車高調がないとタイヤの振動が吸収できません。

積載性

1

テニスバックとシューズを余裕を持って乗せれます。
ゴルフバックは後部座席倒さないと乗りません。
積載性を上げたければBOSE諦めるしかありません。

燃費

2

10㎞/リッター前後だと思います。

価格

2

故障経験