マツダ CX-3 「内容が【満足な点】とかなりの部分重複します＿ 車両は、マツダで現在キャンペーン中の〔１DAY　RENTAL〕で、先週の土曜日に約半日お借りしたも」のユーザーレビュー

内容が【満足な点】とかなりの部分重複します＿ 車両は、マツダで現在キャンペーン中の〔１DAY　RENTAL〕で、先週の土曜日に約半日お借りしたも

2015.3.22

総評

内容が【満足な点】とかなりの部分重複します＿

車両は、マツダで現在キャンペーン中の〔１DAY　RENTAL〕で、先週の土曜日に約半日お借りしたものです。
写真撮影を主体に考えていたのと、半日という時間はありそうで、案外短いので＿。

当日はこれまでにも、マイカーの１ｓｔショットを撮影したロケ地。中央区の豊海埠頭へまず出かけました。それとお台場での撮影に出かけました。

お借りした《CX-3》、300万円オーバーの仕様だったようです。AWD（４W）でフル装備の車両でした。

お世辞抜きで良いクルマでしたよ。　
排気量だけからみれば、いくらダウンサイジングが世界的な流れとはいえ1500ccのクルマ。

ある意味、エントリーカーのイメージも付いて回りますよね。

しかし、この《CX-3》そうしたイメージをすべて覆す、本当に『イイもの感』をつよく感じました。
クラスレスな…と、よくドイツ車をそうした言い方で称賛する記事を目にしますが、この《CX-3》がまさにそうしたクルマだという強烈な印象を抱きました。

隣りに、メルセデスの《GLA》が並ぼうと、BMWのSUVが並ぼうと『関係ない!!』と。気にすることなんてバカバカしいと思わせてくれる？
まったく遜色がないという印象でした。

試乗中、交差点で信号が変わり、レクサスのGSだったと思います。 加速競争ではないのですが、ちょっとタメをはってみたりしました。

褒められたことではありませんが、そんな行動もしてみました。信号GP?０⇒７０ｋｍ/ｈくらいまでは負けていませんし、BMWのX5あたりとも同様な感じでした。

その代わりに、そんな走りをすれば、燃費計の数字が1桁台まですぐに低下しましたが・・・

ディーゼルのエンジン音。まったく気にならないかといえばウソになります。

ワタシが現在所有しているVWの《 up! 》。
１０００ｃｃ3気筒のガソリンエンジンよりも、アイドリング時の〔振動〕は小さいくらいでしたね。

どの速度域からも十分な加速が得られる、そんな走りの印象でしたし、クルマ自体の上質感もケチの付けようがないと、お世辞抜きで思いましたね。

実車を見るのも触るのもこの日が初めてでした。
正直な話し、それまでは『ずいぶんと強気な値札をつけてるじゃん。少し高すぎやしないか―。そんな先入観を抱いていた訳ですが、実車を見てからは「ああ、この値段も妥当なのかも―」と、考え方に変化がありました。

いま、私たちの身の回りの品物、何でも値上がりしていますからね。クルマだけ、従前のままでと行かないのは理解できるのですが、金額が大きいだけに―。

維持していく上でのコスト（税金・保険・燃料代や車検等々）が、付いて回りますからね。

クルマがステータスだなんて、もうそんな時代ではないですが 誇りを持って乗れるクルマ。

ホテルの地下駐車場などで、メルセデスやBMWなどに挟まれて駐められていたとしても、

オーナーさん、思わず笑みがこぼれたりして―
プレミアム・ブランドのライバルに決して負けない存在感があります。

”イイもの感”はむしろ勝っているような気さえします。
テクノロジーの面でも、”JAPAN・オリジナル”誇らしいです。

その1台と言っていいような、メディアのマツダ称賛の記事にも納得がいく、わずか8時間ほどの《CX-3》とのランデブーでした。

満足している点

２０日、２１日、そして今日のブログに登場する《CX-３》。

車両は、マツダで現在キャンペーン中の〔１DAY　RENTAL〕で、先週の土曜日に約半日お借りしたも

のです。


写真撮影を主体に考えていたのと、半日という時間はありそうで、案外短いので＿。

当日はこれまでにも、マイカーの１ｓｔショットを撮影したロケ地。

中央区の豊海埠頭へまず出かけました。それとお台場での撮影に出かけました。

丸の内の仲通りへも行こうとしたのですが、道路のヒドイ渋滞で見合わせました。

お借りした《CX-3》、300万円オーバーの仕様だったようです。AWD（４W）でフル装備の車両でした。

お世辞抜きで良いクルマでしたよ。　

排気量だけからみれば、いくらダウンサイジングが世界的な流れとはいえ1500ccのクルマ。

ある意味、エントリーカーのイメージも付いて回りますよね。



しかし、この《CX-3》そうしたイメージをすべて覆す、本当に『イイもの感』をつよく感じました。

クラスレスな、クルマだという強烈な印象を抱きました。

隣りに、メルセデスの《GLA》が並ぼうと、BMWのSUVが並ぼうと『関係ない!!』と。

気にすることなんてバカバカしいと思わせてくれる？

まったく遜色がないという印象でした。


試乗中、交差点で信号が変わり、レクサスのGSだったと思います。

加速競争ではないのですが、ちょっとタメをはってみたりしました。

褒められたことではありませんが、そんな行動もしてみました。

信号GP?０⇒７０ｋｍ/ｈくらいまでは負けていませんし、BMWのX5あたりとも同様な感じでした。

その代わりに、そんな走りをすれば、燃費計の数字が1桁台まですぐに低下しましたが・・・


ディーゼルのエンジン音。まったく気にならないかといえばウソになります。

ワタシが現在所有しているVWの《 up! 》。

１０００ｃｃ3気筒のガソリンエンジンよりも、アイドリング時の〔振動〕は小さいくらいでしたね。

どの速度域からも十分な加速が得られる、そんな走りの印象でしたし、クルマ自体の上質感もケチ

の付けようがないと、お世辞抜きで思いましたね。

不満な点

自身の財布の問題ですが、300万円オーバーでは手が出せません。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験