新車を購入予定です。CX-3を買おうと考えてたのですが、ちょっと高いかなと思ってます。毎日高速に乗るので、燃費がよくて疲れない車を探してます。何かオススメを教えてください。

Answer 1

毎日高速乗るなら、スバル車、インテリア、中が広くて、長距離でも疲れません！
おすすめは、スバルXVです！
水平対向、AWD、アイサイト、ハイブリッドと何もかもが揃った車です！
もちろん、加速も良いですし、ゆったりとし運転、楽に運転できますよ！
CX3よりは、楽に運転できることは確かです！
本当に運転席が広くて、ゆったりなので！
マツダ車は、内装デザインは、完璧ですが、狭いのだけが、残念なところですので！
スバルXVおすすめです！
ぜひ、試乗しに行ってください！

質問者からのお礼コメント

新しい選択肢が増えました！
ベストアンサーに選ばせていただきます。
さっそく、スバルに試乗行きます。
ありがとうございました。

Answer 2

機械メーカーに長年勤務してます。
マツダの一次協力会社さんにもたくさん買ってもらってます。
機械の価格は、材料費＋組立費＋管理費＋利益で決まります。
我が社でも、良い材料を使ってキチンと組み立てる機械は高いです。
もちろん、永年経過しても精度が悪くなりませんし、故障もほとんどありません。
クルマも同じ工業製品ですから、良い材料を使ってキチンと作りこまれていれば価格は高くなります。
そういう意味で、エクステリア、インテリア、機能、性能、燃費などから見てCX3は決して高くありません。
ずばり、「買い」のクルマです。

Answer 3

デミオ ガソリンでいいんじゃないですかね。

Answer 4

CX-3のようなSUVであれば、ホンダヴェゼルハイブリッドはどうですか。
CX-3より少し安いです。
ヴェゼルハイブリッドの廉価グレードでもクルーズコントロールが標準装備です。
他にジューク、RVR、ガソリン車のヴェゼルがありCX-3より安いですが、燃費はCX-３より下です。

コンパクトカーで選ぶならフィット、デミオ、ノート、ヴィッツ、アクア

Answer 5

CX-3は、デミオをベースにできてますが、
エンジンが、クリーンディーゼルノミの設定車種。
今、マツダのエンジンは世界でも高い評価（昔から）
SKYACTEVは、まだまだ進化を継続中ですね。

CX-3から採用された-サウンドスムーサー
別名サイレントシャフトが内蔵されたエンジンは
ディーゼルとは思えない位静音化されていますね。

参考：
今回CX-3が搭載する排気量1.5L・直列4気筒の
ディーゼルエンジンは、すでにデミオに搭載されているもので、
それ自体目新しいものではない。
このコラムの第8回でも紹介済みだ。

興味を惹かれたのは、世界で初めて採用したという
ディーゼルエンジンの騒音を低減する機構
「ナチュラル・サウンド・スムーザー」である。
これは、エンジンのピストンピンの内部に挿入する
円筒状の部品で、一見したところ、
なぜこんなものをピストンピンに挿入すると騒音が減るのか、
資料を見ただけではよく分からなかった。

今回、実際開発に携わったエンジニアに取材して、
ようやく合点がいったのである。
エンジン騒音を低減する「ナチュラル・サウンド・スムーザー」。
エンジンのピストンピンの内部に挿入する。
エンジン騒音の発生源は、
エンジン内部で燃焼するガスの圧力だが、
実際の騒音は、この圧力変動がエンジンの各部品を
伝搬する過程で発生する。今回マツダは、
エンジン騒音の中でも耳障りな3.5kHz付近の
ピークを低減することを目指した。
そして、この領域の騒音がなぜ大きくなっているのかを調べた。

クリーンジーゼルに関しては、 メルセデスも唖然!!
低圧縮比（14.0）での燃焼 ↑↑ （14.9）限界
↑⇒アルミ製エンジンが可能となった。（軽量で小型」）
技術分野っでは、マツダが世界でもトップに躍り出た。
といっても過言じゃないと思います。
クリーンディーゼル↓ http://www.
nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

国内メーカーは、EVだHVだPHVだと言ってる間に
内燃機関（エンジン）の開発/改良を怠っていた、
車メーカーはあっても、
エンジンメーカーはマツダだけになった。
ロータリーエンジンを実用化した技術屋魂は、
根強く引き継がれていますね。

それと、これからはHVの時代じゃないと読んでる
傾向が見えます。新型の小型ロータリーエンジン搭載の
EVもいま開発中とのことです。（発電ユニット）↑

これから一番伸び代があるのは、マツダですね。
トヨタも一目置いています。
Sｋｙactiv搭載のトヨタ車も生産が始まっていますよ。
↑↑マツダ・メキシコ工場で。↑↑⇒ toyota 「iA]

参考に・・・・・・これからは・・・・
HVは、峠を降りかけてます。
一般社団法人・次世代自動車振興センター
http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/
[クリーンエネルギー自動車・補助金]
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev_taisho.html
対象車一覧 ↑
日本では厳しい排ガス規制があります。
専門的に言えば、「ポスト新長期規制」。
その規制をクリアしたディーゼルエンジンだけが、
晴れて「クリーンディーゼル」を名乗れるのです。

また、その規制をクリアしたクリーンディーゼル乗用車で、
事前に次世代自動車振興センターで審査・承認されたクルマには、
国から「クリーンディーゼル補助金」が出ます。

Answer 6

ＣＸー３が気に入っているなら迷わず買いです。ＣＸー５から始まったマツダデザインですが、デミオまでとＣＸー３では明らかに別物でＣＸー３の方が遥かに出来が良いです。同じディーゼルエンジンでもデミオとはチューニングが違います。気に入っててお金で泣く泣く別の車を購入すると、後で必ず後悔します。もしデミオを購入するのであればディーゼルを購入する必要は無くガソリンのＬパケをお勧めします。デミオのディーゼルとガソリンの価格差を燃費で補おうと思ったら２０万kｍ以上の走行距離を走らないと元は取れません。
後、ライバル車としてはヴェゼルがよく上がりますが、このあたりは好みの問題です。外装はＣＸー３はモロ欧州車でヴェゼルは良くも悪くも日本的です。内装の質感はＣＸー３が上です。後部座席はヴェゼルが広いです。
現在アテンザに乗っていり私としてはどうしてもマツダひいきになってしまいます…申し訳ありません…でも素直にＣＸー３はカッコイイと思います。白いボディーがカッコ良く見える車は本当にカッコイイ車だけです。ＣＸー３は数少ない白でカッコイイ車です。

Answer 7

CX-3が高いならデミオでいいんじゃないでしょうか。ディーゼルと高速の相性は抜群なのでディーゼル車がいいと思います。