ホンダのヴェゼルとマツダのCX-3どちらが良い車と思いますか？

Answer 1

僕はホンダヴェゼルのハイブリッドZに乗っています。
概ね、いいクルマですが、燃費が良くない。カタログ数値は25km/Lですが、実走の燃費は良くて18km/Lです。しかし、マツダ車はほぼカタログ数値が実走で出るとのこと。
また、ヴェゼルの最大の残念なところは、サスペンションにあります。今まで10台のクルマを所有してきましたが、断トツに乗り心地が悪い！
なんで、カヤバやショーワ製にしなかったのか？これだけでホンダのヤル気の無さを感じられます。
あとは、ハイブリッドに付き物の10年後に訪れる電池交換はマイナスポイントと思います。その点、ディーゼル車であれば、その心配は無いですから、維持費面では差がつくと思います。
結果、自分であれば、残念ながらCX3を購入します。

質問者からのお礼コメント

皆様有難うございました。

Answer 2

ヴェゼルハイブリッドは比較に値しません。
昨年ヴェゼルハイブリッドXを購入しましたがトラブル続きです。
ミッション載せ替え、部品交換、調整修理など頻繁に繰り返しました。
新車で検証作業や交換作業が何度も続いたことはトラウマです。
ホンダの新型車は恐ろしいというイメージが固定しました。

肝心な動力制御も未熟で課題山積みです。
EVからエンジンへの切り替えで揺れやつんのめることがあります。
高速の上り坂では時々空白が発生します。
動き始めにエンジン始動が重なるとしばらく動かない致命的なものも。

恥ずかしながら無理して購入したため手放すこともできません。
現在もリコールやサービスキャンペーンを待つばかりです。

しかしCX-3が良いクルマかどうかは時間が必要です。
ヴェゼルは発売1カ月後～約1年間に3回も致命的リコールが続きました。
さらに1年を経た現在も原因不明のトラブルが残っています。
1年後にCX-3はどのような経過を辿っているかによると思います。

Answer 3

ホンダの4WDは、燃費を悪くするだけの飾り。
CX3を買うなら、デミオXDのAWDを買います。

Answer 4

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10108287855
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ここで解決済み

Answer 5

本田と比べてどうする。？？？
エンジンが月とスッポン（早漏・粗チン）
見た目の好きな阿本田信者だけだろ
同じ土俵に上がること自体、ふざけてるんだよ。
定員満車で、坂道登ってみろ⇒とんでもない差がわかるさ。

直列4気筒DOHC 1.5リッター直噴ターボディーゼルのS5-DPTS型
（i-ELOOP装着車はS5-DPTR型）は、
最高出力77kW（105PS）/4000rpm、
最大トルク270Nm（27.5kgm）/1600-2500rpm。
デミオではATとMTで最大トルクが異なっていたが、
CX-3では統一。
数値自体もAT比で20Nm、MT比で50Nm高まっている
「ナチュラル・サウンド・スムーザー」の効果は？
ドライブしたのは、
我々が試乗会の会場としてたまに訪れる三浦半島の先端近く。
派手なワインディングこそないものの、
郊外や高速道路といった日常的な
シチュエーションを試せる場である。

ここで、「XD Touring」の6速AT/4WDと、
「XD Touring L Package」の6速MT/4WD、
さらに「XD」の6速AT/2WD（FF）の3台をドライブした。
デミオでは未採用の新しいアイテムも導入されているというので、
そのあたりも興味深いところだ。

運転した第一印象は、
早くもデミオより全体的に改善されていることだ。
ディーゼルのデミオに対して最大トルクが向上しているが、
トルクの数値が上がったからというよりも、
エンジンの特性自体がよくなったようにまず感じられた。
ディーゼルのデミオではやや気になった、
極低回転域からのピックアップや、
微低速からのトルクの立ち上がり方が
だいぶリニアになっている。

足まわりは、
ディーゼルのみに絞ることを念頭にセットアップされたせいか、
デミオのディーゼルに比べて（むろん傾向としては残るが）、
デミオで見受けられたリアのバタつきや
フロントヘビーな感覚がだいぶ払拭されていて、
コーナーリングも軽快そのもの。
それでいて高速巡行時の直進安定性にも優れているので、
ディーゼルの余力あるトルクと相まって、
このセグメントながらロングドライブも快適にこなしてくれそうだ。

半面、ちょっと気になったのがステアリングフィールだ。
直進性を確保しながらも、
デミオをはじめ一連のマツダの現行ラインアップに比べると、
やや「よく曲がる」ことを演出しようとした意図が感じられ、
その狭間に操舵量と実際のタイヤ舵角に
ずれを感じる領域がわずかに見受けられた。
駆動方式やトランスミッション、
タイヤによって印象の違いがあり、
重い6速AT/4WDの18インチ車でもっとも
その傾向を感じたのだが、ゆくゆくはなんらかの
手当てがされるかもしれない。

Answer 6

デザインは好みによりますが、室内の広さビェゼル。走りCX3

Answer 7

見た目でヴェゼルかな～

Answer 8

どちらも下駄代わりのような車。

どちらが良いも、悪いも無い。
どっちでも良い。