マツダのCX-3は価格が高過ぎませんか？クリーンディーゼルということを考えても230万からというのは高過ぎです。ってかこの価格だとCX-5と価格差があまり無く、最近のマツダは好調とはいえあま

Question

り売れ無い気がしますが、販売台数はどれくらいになると思いますか？デビュー直後とデビューしたからしばらく経ってからの販売台数の予想を教えて欲しいです。

Answer 1

買うつもりなら、カープが優勝してマツダの店で優勝セールをやってくれるのを祈りましょう

Answer 2

そもそもマツダのクリーンディーゼルを買ってる人って、新し物好きのミーハー層なんじゃないでしょうか。

こんなトルクすかすかのディーゼルなら、乗用車なのですから静寂・快適性が高くトラブルリスクの少ないガソリンのほうがはるかに良いと思います。同じ金額だすならＯＰも盛り放題ですし。

ディーゼル（クリーンディーゼルは特に）はメンテもシビアで維持費もかかりますし、おそらく数年もしないうちにトラブルに見舞われると思われます。ハイエースやキャラバンなどの商用車ベースの旧世代ディーゼルでさえエンジントラブルは持病みたいなもんですから。数年後には嫌気をさした人たちが一斉に手放す＝マツダディーゼルの暴落になるのでは？と見ています。裏を返せば高く売れるのは今だけ・・なのかもしれません。

ディーゼル自体が次世代自動車の繋ぎとしかメーカーも見ていませんから他社は開発もしませんし、欧州メーカーも先を見てＨＶやＥＶに舵取りを方向転換しだしてますから。乗用車ディーゼルに先はないですよ。

Answer 3

マツダの場合、高く売るなら今ですからね。
先進技術ではヒュンダイやキアどころか
中国と比較しても突き放されてますから
ディーゼルやガソリンの高燃費技術が陳腐化すれば
マツダの強みは何もなくなりますから。

少しでも売価を上げておきたい気持ちはよく分かります。

Answer 4

たしかに「くるま」としてみらたら高いかもしれません。
マツダの技術の結晶がこのCX-３ということですので、逆にどれぐらい売れるか見物です。

https://anatanomachi.net/maker/maker_detail.html?mid=mazda&aid=2089914

Answer 5

確かに高いかもしれませんね

その分CX5がモデルチェンジの値上げで283万円となりましたのでCX3と約50万円分の値段差が付きました

そう考えればラインナップ上は妥当な値段なのかもしれません

本当はモデルチェンジ前のマツコネなしのCX5の258万円がディーゼルで一番お得だったと今でも思っています

Answer 6

確かに高いですね。
このような価格設定はもはや輸入車並みです。

確かに内装も高級感あるし。走行してもいい感じです。普通の国産コンパクトクラスのレベルではありません。輸入車のコンパクトクラスと比較しても遜色ないです。

だからといって価格設定まで輸入車と遜色ないのではマツダを選ぶ方は少ないと考えます。

現在のマツダの価値は輸入車と比較できるレベルでありながら、輸入車より抑えられたコスパの良さが魅力的だったはずです。アテンザ、アクセラあたりはそういういいクルマです。しかもマツダには国産車の信頼性もあります。

話をCX-3に戻すとこのデザインで最初の３ヶ月は売れるでしょうが、そのあとはこんな価格設定では厳しいと思います。
いま、何故マツダは認められ始めたのか？
そこをきちんと認識しないと、過去の凋落がまた訪れるかもしれません。
マツダにプレミアムカーレベルのクルマの出来を期待しても、プレミアム価格設定は誰も望んでいませんから。

CX-3は一年経てば、お買い得グレードもいろいろ出ると思うのでどうしても欲しい方以外は少し待ったほうがいいでしょう。

Answer 7

忘れてはならない事としてまず、ディーゼル一本なので、車格としてはアクセラのガソリン車より上となりますので、価格的にも妥当だと思います。実際に見ましたが、造りは高評価のデミオよりも更に上質ですよ。

①最近のマツダの特徴として、安全装備が標準装備という点。
②デミオベースとは言え、デミオよりもかなりプレミアムな造り。
③高いと感じた人は、同じエンジンであるデミオXDを買うので、マツダ的には問題無い。

Answer 8

20年前に比べて車の価格はかなり上がってます。
初代ステップワゴンやノアなんか220万もあれば買えたんですから。
今じゃ200万だしても軽かコンパクトカーしか買えない時代です。
ちなみに日本人の平均給与は先進国で唯一全然上がってません。

Answer 9

3000台が目標だからそれなりに見込んでる。でも実質競合はないので適正だと感じるけど。

迷うならCX-5、ハリアー、ヴェセル、XVかな？

デミオで満足出来ない人やCX-5のサイズが無理な人か。ディーゼルなら結局はマツダを選ぶと思う。

ドイツ車は更に高くてハイオク。そう考えると決して安くはないけど高くもない。

Answer 10

いま見てきたよ
価格帯は、現車見てなかった時はcx-5との兼ね合いで高いかも？と思ってたけど…適正価格かもね

cx3 FF〜4wdで240〜300
ヴェゼルHVのFF〜4wdで225〜280
ジュークFF〜ニスモで240〜350
ミニクロスオーバーのFF〜SDで300〜390

cx-5とデミオが安いんだかも

Answer 11

同じく。少し高く感じました。
ＣＸ－５の２５Ｓとか装備も優れるし、アクセラ２０Ｓツーリングとか、先進安全装備までフル装備でコミコミ２５０万円くらいで買えますしね。

でも、比較の対象が違うようです。

ＣＸ－３って名前からＣＸ－５の弟みたいに感じてしまいますが、マツダ的には、ＢＭＷＸ３に対するＸ４みたいな感じで、スペシャリティーカーらしいですよ。

そう考えると、少し高めの価格とか、内外装全部デミオからやり替えてるとことか納得出来ます。
そんなに日本で数を売る車種ではないのかも。

日本での目標販売台数は３０００台なので割と多いですけど。

世界での目標販売台数は１５万台らしいので、日本で１０％と言ってましたが、そこから考えると、実際は月に１５００台売りたい、って感じかも。

最初はディーゼルでＣＸ－３のスペシャリティカーとしての立場を明確にして、その後ガソリン１５００ｃｃでお買い得グレードとか設定するのかもしれませんし。