一部日本人の外車かぶれって一体何なんでしょうか？(有名自動車評論家(笑)含む) アメリカでのVWゴ○フは、日本の約半額ですが、それでもアメリカではあまり売れないとのことです。 VWゴ○フに

Question

特別憧れるアメリカ人はいないでしょうね。
アメリカのように第三者が長期に渡り信頼性や満足度などを評価し公表する。
このような仕組みは日本では作れないのでしょうか？
そうしたら外車かぶれの方々も少しは大人しくなり、外車のバカげた値付けも見直されると思うのですがね。
外車かぶれの方々は欧米コンプから正当な評価を放棄し、自分で自分のクビを締めているとしか思えません。
ルイヴィトンやエルメスのようなブランドものを盲目的にありがたがるのも同じ人種なんでしょうかね。

私は、3か月ほど前にマツダCX-3を新車購入しましたが、VWゴ○フよりずっと優れたクルマだと思っています。
ずいぶん前に日産ティーダやホンダフィットに試乗した際も、VWゴ○フの日本での販売価格の半分程度なのにほとんどの点で上だなと思いました。
私は、決して日本の工業技術至上主義でもなければ、国粋主義者でもありません。
VWゴ○フも今の3割引なら良いクルマだと思います。
でも信頼性は疑問ですね。

補足

VWゴルフはあくまで例としてご登場いただいただけです。 論点は「外車かぶれ」をどう思うかなので誤解なきようお願いいたします。

Answer 1

自動車評論家がなぜ欧州車を持ち上げるか？
まず批判的な記事書くと、次から広報車を貸し出して貰えなくなって仕事に支障が出ます。
また、新車の発表会があると名だたる評論家には本国に招待のお声が掛かるのですが、旅費宿泊費丸抱えはもちろん、豪勢なパーティーや取材協力費のお土産までついて実にオイシイ。そんな仕事貰っといて、批判的な記事なんて書いたらKYでしょう。仮に英断を持って書いたとしたら、以後出入り禁止間違いなし、です。
国産メーカーは、自動車雑誌について「読者層が偏っていて広告媒体としての価値が低い」と考えています。現に50代以上とか女性とか、自動車雑誌なんてほとんど読まないでしょう。取材協力についても、体の良い「たかり」程度にしか考えてなく、本音では軽視してますので欧州車メーカーほど評論家を厚遇しませんし金も出しません。
要は、欧州車メーカーは、評論家にとって上得意様なんです。だから悪いことは書かない、書けない。平凡な出来映えの車でも「これはスゴイ、何の文句も付けようのない出来だ」と持ち上げます。時々、奥歯に物が挟まったように遠回しな表現で問題点を指摘することはありますが、それはよほど酷いネガで、書いておかないと評論家として良心の呵責を感じる、というレベルだと思った方が良いでしょう。

質問者からのお礼コメント

自動車評論家（）という不思議な生き物についてもっとも的を射たコメントをくださったのでベストアンサーとさせていただきます。

外車かぶれと言われるとかぶれはどう反応するのか実に勉強になりました。
真面目な話、なぜVWゴルフはカローラに負け続けるのか？
カローラに負けてしまう程度のVWゴルフに憧れるのはなぜか？
ここをみなさん今一度勉強し直しましょう。

Answer 2

そりゃ、多くの人がいれば、いろんな人がいます、一部の人間を捉えて「外車かぶれ」と批判しても無駄でしょう。

自分は、質問者の言葉を借りれば、「アルファロメオかぶれ」です。
国産車メーカーに勤務し、品質関係の業務をしていたこともあり、また新型車の評価もしていたこともあり、自社の殆どの新型車、比較対象の多くの国産車・輸入車に試乗・評価しました。

国産車の品質水準は確かに、世界１のレベル（でも、最新のJ.D.Power社（質問者言う、第三者が「長期に渡り]＊信頼性や満足度などを評価し公表する調査会社）の調査によれば、「韓国車」が日本車より上位にいる）ですが、また交換部品も高いですが、それでも、アルファロメオに乗っています。
＊ J.D.Power社が長期に渡って調べているのでは無く、長期（具体的には３年、５年）使用された車のユーザーを対象に調査しているので、「長期に渡り]で無いのでかっこ[ ]で括っています。

また、３割引きなら承諾できるなら、安倍内閣のアベノミクス前の、対ユーロが99円（2012年１月：現在（2015年５月）の138円の3割引き）だったら、ゴルフもいいと思うのですネ。 現在の為替レートは、政治的に円安方向に振られたものですヨ。

閑話休題、なぜ、アルファロメオに乗るのか？
やはり、国産車にない味があるから、３割高くても、それに見合うと価値があると考えているからです。
３割も高い味かと言うと、そうでは無いです。それは、「初物」の食べ物が「旬」の食べ物より３割、下手すれば２倍も高いけど、味が良い訳では無い、むしろ旬の方が味がいい、でも人々は初物を食べたがる。のと似ていますネ。

僅かの差に価値を見いだし対価を支払っている、人それぞれの価値判断に、他人がとやく言うスジでは無いと思いますヨ。

Answer 3

アメリカ人と日本人の感覚の違いといいますか、日本人の中でも感覚は人それぞれです。私はフォルクスワーゲンがそれほど好きではありませんが、ゴルフ好きな人は自分の意志で購入してるわけなんです。ティーダやフィットの倍額も払ってあの程度かと感じる人もいれば、ゴルフにこの金額であれば納得だという人もいるでしょう。よその国で日本の値段よりずいぶん安いという物は車以外にも色々ありますが、それを承知した上で購入してる人が日本にゴロゴロいるという現実からすれば、ゴルフはきちんと性能にあった値段であると言えるでしょう。cxー３と同じ土俵ではないと思います。どうしてcxー３を購入されたのにこういったゴルフ乗りを不愉快にさせるような質問をされたかのかを知りたいです。忠告のような質問かとおもいますが、大きなお世話だと思ってる方が多そうなので。

Answer 4

欧米のブランドは、日本人の理解しがたい価値観をもっています。
日本人が、どれ程頑張ろうと真似しがたい何かです。

日本で欧米ブランドを好む人々は、単に趣味で欲しがるのか、日本もそういう文化を育むべきだと意思表示しているのか？

いずれにしよ、ＶＷがトヨタを抜き日本の製品がコストパフォーマンスで勝っていても歯が立たないことが明確になってからでは遅いと思います。

自動車を文化として育み、歴史を刻みながら、文化を高めるということに、意識を向けていくことが大切です。


因みに、私はドイツ車のデザインを変えないところが好きです。
消費者の心理は気紛れですから、消費者に合わせてデザインを変えた方が売れるに決まっています。
それを敢えて、独自性を保ったまま継承させることで、旧式の価値も落とさないよう配慮しています。車に永久の価値を持たせようとしているのです。それは西欧の社会が守ろうとする産業革命以前の文化を保とうとする思想にも通じるものですし、古い街並みに調和するファッションになります。
工業製品にそんな価値を持たせ洒落た感じに纏め上げるには目に見えないコストがかかると思います。
それこそが、ブランドというものの価値の一つではないでしょうか。

日本の街並みを見て下さい。
英国の街並みを見て下さい。
米国の街並みを見て下さい。
その街並みに調和する車のデザインを想像して下さい。

つまり、ドイツ車に乗っているということは、ただ高級車に乗っている人もいるでしょう、一部の人は悠久の価値を作り上げましょうと言っているのです。
ビートルに乗ることは、間接的にそれに見合った街並みやファッションを作り上げましょうと暗に主張しているのです。

日本人の理解しがたい価値観は、他にもあると思いますが、文章にするととても理屈っぽいものになり、文章や数字で理解しようとする人達では歯が立たないのです。

Answer 5

「外車＝VWゴルフ」じゃないと思うが・・・笑。

Answer 6

好みの問題なんじゃないですかねー。
言ってる事はわかるんですが。
まあ自分は同じ金額出すなら日本車のほうがスペック上のやつ買えるかなって感じ程度。

Answer 7

う～ん あなたの言うのもわかるんですが、ちょっとキョクタンなんじゃないですかねぇ。 ブランドを妄信的にって言いますが、ブランドってのは他には無い良い所があるから ソレが認められてブランドになってるわけでしょう？ ソコを無視してただ「かぶれ」ってのも乱暴なハナシなんじゃないですかねぇ。 国産メーカーが未だベンチマークにするのにも理由はないのでしょうかね。
ＣＸ－3はまぁいいクルマだとは思いますが、だからってゴ○フよりずっと優れたクルマだなんて物の言い方は、「あぁ マツダオタクね」って思われても仕方ない言い方ですよね。 私の見方はマツダも国産の中では個性的なクルマを造るメーカーであり、あなたもそうゆうところに共感したからこそＣＸ-3買ったわけでしょう？ でもじゃぁ国産や国外メーカーの同クラスと比べて全ての面で抜きん出てるってこともないわけで、他メーカーのほうが優れたところも当然あるでしょう。
私はカネがないのでガイシャは買えませんが欲しくなる気持ちもわからないではないですよ？ やっぱり日本車にはない魅力があるのもジジツなわけで、それが価格に見合わない法外な値段だと思うならタダ単に買わなければいいだけのハナシであって、タシカにあなたの言う かぶれ もいるでしょうが、あなたには理解できない部分に価値を見出方達もいるってことをまず理解するべきでしょうね。

Answer 8

日本の自動車評論家ってメーカーの広告塔でしかないので、鵜呑みにしてる人いるんでしょうか・・・・

Answer 9

１．日本を一番知らないのは、日本人だからです。

２．ファッションというのは、「ごっこ」の世界だから、アホは、

「高価格低品質」な、外車に乗っていれば良いのです。

ブランドは、「大人のディズニーランド」ですから。

Answer 10

著名な自動車評論家なんて世間離れしています。
個性や運転のフィーリングに関してはとやかく言いますが、故障リスクや割高なメンテナンスや修理費用に関してはあまり言いませんよね。
何目的で評論しているのかだと思います。

世間一般で考えると、ドライブフィーリングなんかより、維持費とかの方が重要だと思います。そして、そのフィーリングも果たしてどちらが良いのかも主観的なところですし。

Answer 11

日本のメーカーはスポーツカーだとポルシェ
一般車だとＶＷゴルフをパクる、マネする
性能その他を目標にしてて、よくＧＴＲと
比較でポルシェがでてくる映像とかサーキットの
写真そんなのみたことないですか？

それに対して、すごい考え抜いた車体、エンジン
新技術で新車が出るたびに高性能のポルシェ
ＶＷゴルフなどがすばらしい、評価されるのは
ある意味当たり前です。

日本のメーカーではＶＷゴルフなどを
ボルト一つまで分解したり、性能をチェックしてマネしたり
パクってます。
逆ってないでしょう？
世界でマネされたり性能の目標となる
日本車ってありますか？
ハイブリッド車があるか。