マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 2006年6月モデル新型情報・価格・グレード

  • 運転が楽しい
  • 室内空間が広い
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グレード情報アクセラスポーツ（ハッチバック）

ユーザーレビュー547件アクセラスポーツ（ハッチバック）

アクセラスポーツ（ハッチバック）

  • 運転が楽しい
  • 室内空間が広い
  • 操作しやすい

平均総合評価

4.7
走行性能：
4.4
乗り心地：
3.6
燃費：
3.4
デザイン：
4.4
積載性：
4.0
価格：
4.4
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所有者データアクセラスポーツ（ハッチバック）

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. マツダスピードアクセラ(MT_2.3)
    2. マツダスピードアクセラ(MT_2.3)
    3. スポーツ20S(AT_2.0)

  • 人気のカラー

    1. 青
    2. 赤
    3. グレー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    99.2%
    AWD
    0.7%

  • 男女比

    男性
    93.1%
    女性
    5.3%

    その他 1.4%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 43.2%
    2. 近畿地方 15.1%
    3. 東海地方 13.1%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 アクセラスポーツ

平均値を表示しています。

アクセラスポーツ

アクセラスポーツの中古車平均本体価格

47.3万円

平均走行距離80,222km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて アクセラスポーツ（ハッチバック）

2006年6月

■2006年6月
ファミリアを後継する量販モデルとして2003年10月に発売。マツダの主力商品として、運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する次世代スポーツコンパクトとして位置づけられたモデル。インテリアでは「五感に心地よい品質」をモットーに、基本的な造り込みと機能性に加え、1クラス上の高品質感を実現させた。新開発のプラットフォームを採用。サスクロスメンバーとボディを4点ラバーマウントで締結するマクファーソン式をフロントに、アテンザと同形式のマルチリンク式をリアに採用した新設計のサスペンションシステムを採用し、優れた操作性と安定した乗り心地を発揮させた点も特長。1745mmの全幅により3ナンバー車となるが、同クラス5ナンバー車と同等の最小回転半径5.2mと、取り回しの良さも自慢。エンジンは1.5リッター／2.0リッター／2.3リッターのいずれも直列4気筒DOHCで低排出ガス認定を取得している。AT全車にマニュアルモード機能付きのアクティブマチックを採用し、運転する楽しさを実現させている。2005年11月のマイナーチェンジでは、オーディオやオートライトシステム／レインセンサーワイパーなどのユーティリティーを標準装着するグレードを拡大、新しいボディカラーも設定された。2006年6月には前後の外装デザインや内装の仕様を変更したほか、2.0リッターと2.3リッター車を5速ATに改良、2.3リッターターボを搭載するマツダスピードアクセラ（23S）も追加設定している。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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