マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 2005年11月モデル新型情報・価格・グレード

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  • 室内空間が広い
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グレード情報アクセラスポーツ（ハッチバック）

ユーザーレビュー547件アクセラスポーツ（ハッチバック）

アクセラスポーツ（ハッチバック）

  • 運転が楽しい
  • 室内空間が広い
  • 操作しやすい

平均総合評価

4.7
走行性能：
4.4
乗り心地：
3.6
燃費：
3.4
デザイン：
4.4
積載性：
4.0
価格：
4.4
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所有者データアクセラスポーツ（ハッチバック）

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. マツダスピードアクセラ(MT_2.3)
    2. マツダスピードアクセラ(MT_2.3)
    3. スポーツ20S(AT_2.0)

  • 人気のカラー

    1. 青
    2. 赤
    3. グレー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    99.2%
    AWD
    0.7%

  • 男女比

    男性
    93.0%
    女性
    5.4%

    その他 1.4%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 43.2%
    2. 近畿地方 15.4%
    3. 東海地方 13.0%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 アクセラスポーツ

平均値を表示しています。

アクセラスポーツ

アクセラスポーツの中古車平均本体価格

45.1万円

平均走行距離79,107km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて アクセラスポーツ（ハッチバック）

2005年11月

■2005年11月
平成15年10月に発売。アテンザ、デミオ、RX-8の美点を結集し、次世代商品群の第四弾として開発したモデル。従来のファミリアに代わる量販車種という位置付けだ。運動性能、デザイン、クオリティ、パッケージ、セーフティの全領域で、グローバルに通用する独自の価値を追求している。インテリアは「五感に心地よい品質」を目指し、基本的な造り込みと機能美に加え、操作する楽しさと1クラス上の高品質感を追求した。ラゲッジスペースは出っ張りの小さい広くてスクエアなものとされた。新開発となるプラットフォームを採用し、全体剛性とともに局部剛性を高め、新設計となるサスペンションシステムなどにより様々な状況下でも安心して楽しくドライブできる操縦性能を実現している。全幅によって3ナンバー車となるが、同クラス5ナンバー車と同等の最小回転半径5.2mと、取り回しの良さも自慢だ。エンジンは1.5リッター／2リッター／2.3リッターのいずれも直列4気筒DOHC。全車が「超-低排出ガス」認定を取得している。AT全車に、マニュアルモード機能付きのアクティブマチックを採用している。充実した安全装備も魅力だ。2005年11月のマイナーチェンジでは、CDプレイヤー、6スピーカーなどのオーディオ装備や、オートライトシステム／レインセンサーワイパーなどのユーティリティー装備を標準装着する機種を拡大し、新しいボディカラーを設定するなどした。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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