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グレード情報アクセラセダン

ユーザーレビュー60件アクセラセダン

アクセラセダン

  • 運転が楽しい
  • 室内空間が広い
  • 見た目のデザインが良い

平均総合評価

4.2
走行性能:
4.1
乗り心地:
3.8
燃費:
3.8
デザイン:
4.5
積載性:
3.5
価格:
4.0

所有者データアクセラセダン

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. 15C(CVT_1.5)
    2. セダン 20E スカイアクティブ(AT_2.0)
    3. セダン 15C(CVT_1.5)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
    2. グレー
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    1.2%
  • 男女比

    男性
    90.2%
    女性
    8.3%

    その他 1.3%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 33.9%
    2. 近畿地方 15.0%
    3. 九州・沖縄地方 10.2%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 アクセラ

平均値を表示しています。

アクセラ

アクセラの中古車平均本体価格

38.2万円

平均走行距離58,813km

買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値アクセラセダン

走行距離別リセール価値の推移

アクセラセダン
グレード:
15C(CVT_1.5)

5年後の売却予想価格

新車価格

166.0万円

売却予想価格

8.8万円

新車価格の 5%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 13万円 11万円

9万円

新車価格の
5%

7万円

新車価格の
4%

1万km 13万円 10万円 8万円 6万円
2万km 12万円 10万円 7万円 4万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて アクセラセダン

2011年9月

■2011年9月
アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューし、2009年6月にフルモデルチェンジを受けて現行の2代目へと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げられた。ボディタイプはスポーツと呼ばれる5ドアハッチバックのほうがメインだが、オーソドックスな4ドアセダンもしっかりラインナップしている。フロント回りのデザインは大きく口を開けたような五角形グリルが特徴で、ひと目見てはっとするような顔つきとした。アグレッシブな印象も受けるが、同時にファニーな雰囲気も漂わせている。2011年9月のマイナーチェンジで外観デザインにも手が加えられたが、これはSKYACTIV搭載車の空力特性を向上させるためのリファインがメイン。全体的には大きな変更はない。SKYACTIV搭載車では床下のアンダーカバーのフラット化なども行われた。搭載エンジンは中心となるのが2.0リッターのSKYACTIV。2代目アクセラには当初からi-stopと呼ぶアイドリングストップ機構が採用されていたが、さらに圧縮比を高めるなどの改良を実施して、20.0km/Lの低燃費を実現した。同じ2.0リッターでも4WD車には一般的なDOHCエンジンが搭載され、4速ATと組み合わされる。また1.5リッターエンジンも搭載されていて、こちらは無段変速のCVTと組み合わされている。安全装備は横滑り防止装置のDSCがSKYACTIV搭載車に標準となる。またSKYACTIV搭載の最上級グレードにはリヤビークルモニタリングシステムがオプション設定されている。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。