マツダは「SKYACTIV-X」の技術をコスパが悪いとかアンチが騒ぐのを見かけますが…

Question

まぁ～理解が出来ない！？しょうがないねぇ～～


マツダはプリウスHYBRIDの例ですが…
２０１０年にトヨタからのライセンス契約後、
アクセラHYBRIDの自社設計で、2.0G/HYBRID専用エンジンを開発。


その時の、仕上がりが、事件と成ったのを知らないよね？

♦:トヨタとマツダが技術提携に至った"事件"
-------------「モノ造り革新」の真実：前編
https://president.jp/articles/-/22041
-------------------------------------------
アクセラHYBRIDが、プリウスの性能を超えてしまった事件！

その頃には、「SKYACTIV-D」も、同時進行で完成済みで、Mazdaは、
------HYBRIDより「クリーンディーゼルを売る方向」で、舵を切った。


「SKYACTIV-D」は、”産・官・学”三位一体で、研究開発した、
究極の次世代エンジンで、言い換えれば、国家プロジェクトだった。
＜産学共同研究で、誕生した次世代エンジン＞
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
|||||||||||||||||||||＜世界で唯一・触媒なしで環境基準をクリアー＞


その後、トヨタ側からの熱いラブコールで、
2015年度には、『包括的技術提携』の運びとなり・・
-------------------（”SKYACTIV”は、”TNGA”へと移植されて行った）

2017年度には、対等な資本提携＜50：50＞により、アラバマ州で、
【Mazda・Toyota・USA】の設立＜2021年度中に稼働開始＞

業界誌では、「婚約から結婚へ」と、
---------------------------------表現されたほど、注目されている。

★:トヨタがマツダにだけ株取得を認めた理由
・・・・・・・これは一方的な「買収」ではない
https://president.jp/articles/-/22788
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

これ等の流れの中で、
研究開発が進められていた「SKYACTIV-X」は、
まさしく、”SKYCTIV-D”での会得した技術が、応用されている。

訳も解らず、酷評する輩は、中身の関しての「理解度が低い証明」

確かに、価格が高くて、
・・・・・・その性能に関しての「コスパの評価」が、
----------------------出てこないのは、現状では仕方が無い事。

但し・何故”マイルドHybrid”と呼ばれる仕組みにしたのか？
・・・・・・・・・・その意味を理解している人は居ますからね。
＜現に、欧州では、高い評価を得ており・販売も伸びています＞


マツダの「SKYACTIV-X」「SKYACTIV-D」
トヨタがマツダを見本にしたTNGA
これらの技術を持つ会社もなかなか無いよね？

Answer 1

まっ、他がやれない（やらない）事を実用化させる技術だけはあるんだけどね。

Answer 2

そんなにべた褒めするならデミオディーゼルから買い替えなよ。

Answer 3

でも買わない。