坂道発進 教習車と違う！四駆

Question

教習所でAT限定解除したばかりの者です。教習車はアクセラで動画などでイメトレした通りにできたので、教習所ではなんの苦労もなく坂道はクリアしました。が！！
家の車で坂道行ったら挙動の違いにビックリして、坂道できなくなりました。
事の次第はこんなカンジ。
動画などでの私のイメトレは、アクセルまわして～半クラにしてきたところで、ボンネットの辺りがムクッと浮く感覚があったら、サイドを下ろせば進める、というもので、まったくその通りに教習車でできたんです。
しかし家の車では、そのムクッという挙動が一切せず、いつサイド下ろしていいかつかめずそのままエンストし続けました。
最終的にもう意味わかんなかったので、サイド使わず無理矢理発進してました(笑)
出張講習の人に来てもらってましたが、よくわからなかったので、帰宅後旦那にその話をすると、うちの車は四駆だからだよ、教習車とかFF車は前のタイヤに重心がかかり、はねあがったように見えるんじゃないか、と。サラッと説明され、すごく納得でした。
おぉ、まぢか…
え、ボンネットのムクッでしか覚えてない私はどうすれば…
だいたい2000まわして半クラにしとけば間違いないとは言われましたが、ちょっとまだ不安で、他に何か目安はありますか？？
車種はインプレッサです。

Answer 1

車全体が「オイラは前進したいんよ!!」風に身を捩る感じをつかんでいたんですから、４駆でも車からの「行きたい」反応というか、癖を掴むのはさほどの事も無いでしょう。

で、癖を掴むまでの間の運転をどう乗り切るかですが、タコメーターやエンジン音でいいかも。
軽くアクセル上げてから半クラにして、回転数が５００rpmも落ちたとか、エンジン音がちょいと苦しそうになったらサイド解除。

Answer 2

サイドブレーキは必須でしょうが、
まあ練習あるのみですね。

Answer 3

nri********さんへ

>だいたい2000まわして半クラにしとけば
>間違いないとは言われましたが
ん〜〜。。。(^^;)
それだとクラッチ板の寿命が。。。って事に成りかねませんので、ここは一つ、練習をお願いします。(^^;)
平地で、静止からの動き出しを、アクセルを踏まずに、何度もやってみる、、、です。
半クラッチの滑らせ方、繋ぎ方が大事で、瞬時に繋ぐと簡単にエンストしちゃいます。

車という重い物を動かし始めるのですから、少し待ってやる「間」が大事で、ここを、出来るだけ回転を上げずに、と言うのが、クラッチ合わせの極意だったりするのでした。
じわ〜っと、でもグリグリっと、です。d(^_^;)

Answer 4

教習所で教わった坂道発進やって無いな
発進前に半クラで平地より若干アクセル踏んで発進してたもん。
このやり方で路上教習で走っても何も言われなかったし。

Answer 5

そのムクッと浮く感じ、というのが一般的ではないです。
正しいのは、半クラにしてタコメーターの回転数が落ちた時です。
タコメーターがなければ、エンジン音で判断します。

Answer 6

慣れたら、サイドブレーキを使わずとも
平地と変わりなく半クラで発進出来ます

心なし、平地に比べアクセルは煽り気味にしますが、その他は基本同じです
それが出来るのであれば、そっちでやった方が発進時にもたつかないので良いです

Answer 7

ギヤを1速に入れて、アクセルを踏まずにクラッチを徐々に戻して行きます。
ブレーキは、踏んだままです。

そうすると、エンジンの回転が下がってエンストしそうになってきます。
そこで、ブレーキを離します。
そこから、アクセルを踏みながらサイドブレーキを解除して、発進します。

Answer 8

坂道で後退しないようにブレーキ踏んでエンストしないように半クラ発進するだけ。サイド使うのもアリ、自分やらないけど。