ディーゼル車について。アクセラ2.2xdを買おうか迷っているのですが、長距離を運転しない人にはあまり向かないと聞き迷っています。

Question

私は毎日通勤で大体片道8kmの往復16kmを走っているのですが、これでも大丈夫でしょうか？
またディーゼル車のNGな乗り方等も教えていただけると助かります。

Answer 1

ihu********さんへ

>ディーゼル車のNGな乗り方
メカニズム・構造から考えると・・・
DPFで黒煙の素である煤を濾し取って無色化してる訳ですから、その煤が出来るだけ発生しない様に運転すべき、じゃないでしょうか。
過給の手段がTurboである限り、Turboラグから逃れる事は出来ません。から、Turboラグが発生しない、気に成らない様な大人しい運転に終始すべき、だと思います。威勢の良い加速をしない事は勿論の事、アクセルワークも「撫でる様な」優しい操作を。

そして、DPF再生には排気温が300℃以上に成る事が必要ですから、300℃以上を一定時間保つ様な運転を高速道路で、を定期的に繰り入れるのが良い・望ましいと考えます。

* * *

兎に角、エンジン技術、進化の達成度は未だ未だなんですよ。ガソリンも未だ未だだけど、ディーゼルは特に。。。
ディーゼルをディーゼルたらしめている「拡散燃焼」には、ガソリンにおける三元触媒の様な神風が吹いていません。原理的に、解決は程遠い状態で、「これ位に低減出来たから許して」という状態なのです。d(・_・)

尚、エンジンブレーキ側は「全く」影響しません事を申し添えます。

質問者からのお礼コメント

皆さんいろいろな回答ホントにありがとうございます。
ディーゼル車は諦めて違う車にしてみようと思います

Answer 2

ディーゼルは長距離向けのエンジンで普段街乗りオンリーならばガソリンがいいです。またマツダのディーゼルは、尿素SCRを不要とするために低圧縮比にしており、煤が溜まりやすくなってます。現行mazda6やCX5は改良により燃焼の仕方や多段噴射により煤を出にくくしておりDPF再生サイクルが長くなりましたが、アクセラは改良前のエンジンであるためやはり短距離走行ばかりではエンジン不調に繋がります。特にアクセラ1.5ディーゼルは排気量が小さく熱量が低いため特段に煤が溜まりやすいです。そのために1.8ディーゼルが開発されました。
アクセラでは後期型ではガソリンが1.5しか無くなりました。ディーゼルを欲しているならばパワーを求めているかと思いますが、GVCやALHなどの先進装備にこだわらないならば、前期型には2Lガソリンがありますからそちらのほうがいいかと思います。

Answer 3

それ普通の車でもシビアコンディションです。
短距離走行の繰り返しに成ります。オイルガス早く駄目に成るので、はんぶんの期間での交換に成ります。
ディーゼルって特別なオイルを使うので、１回15,000円程かかりますよ。もし普通のオイルを入れてDPFをつまらせたら、保証が効かないので交換に17万円必要です。

あなたにメリットは有りませんね。

Answer 4

長距離通勤しない人にはディーゼルは害でしかないですよ、マツダのディーゼルエンジンはＤＰＦのみで煤を除去しています、一回の距離が１０km未満の短距離ではデメリットしかありません、エンジンを高回転まで使わない走行、アイドリングやストップ＆ゴーが多い運転は煤が非常に発生しやすい状態ですので頻繁にＤＰＦの再生処理が必要だし、新車のうちは問題ないですが数年後煤が燃やしても取れなくなり高額な修理代が発生ますから。

Answer 5

いや、大丈夫ではないです。

Answer 6

その使い方ならば向きません。

ディーゼルはエンジン内部に煤が溜まり、エンジンをある程度高温になる状態で回す事で煤が焼けます。
短い走りだと煤が焼けずに、溜まる一方になります。

「低いギアで高回転で回す」は意味ありますが、そんな事を毎日はできませんよね？
「エンジンブレーキ」はエンジンに火が入らないので意味がありません。
「時々長時間走行して焼く」は有効ですが、焼けたかどうかは確認のしようがありません。

Answer 7

＞私は毎日通勤で大体片道8kmの往復16kmを走っているのですが、これでも大丈夫でしょうか？

それだけだと微妙ですね。

ただ、月に１回高速に乗ってあげる。

または、ATなのでギアを固定して３速に固定して２０００回転以上で走行してエンジンに負荷を掛ける。
エンジンブレーキを多様して停止する５速で６０キロ〜前の信号が赤に変わったら４速に落としてフットブレーキを踏む少し前に３速に落として減速してもOKです。

朝晩渋滞で無ければ走り方を工夫してあげれば問題ないですよ。