中古のアクセラ購入について

Question

2015年式 走行距離約7万キロ awd のマツダアクセラの購入を考えているのですが、この年式でこの走行距離だと交換部品も出てくると思うのですが、交換が必要な部品としてどういった部品が考えられるでしょうか？また買ってからすぐ修理などに極力ならないようにするためにお店の人に聞いた方がいいことや、確認する部品や箇所を教えていただきたいです。また付属タイヤの溝が4mmしかないのですが、これは交換必須でしょうか？

Answer 1

どんな乗り方をしていたかによっても交換タイミングは変わってきますが、私の体験も含めてお話しします。

タイヤは結構微妙ですね。交換できる余裕があるなら、交換した方がいいでしょう。一番命に係わる部品の一つです。私は5万キロ毎に好感しています。
マツダ車の耐久性について色々意見がありますが、最近のマツダ車はマシになりましたよ。私はマツダ車乗っていて12万キロ超えでショックアブソーバーの交換したくらいです。（ただし、ラバーブッシュも一体になっているなど、パーツ代が結構割高でした。）
後は気になるのは電装系ですかね。キーレスエントリーのリクエストスイッチ（車体についているボタン）は、運転席側とリアゲートをそれぞれ7万キロの頃に壊れて交換しました。
バッテリーもチェックしておいた方がいいでしょう。もしかしたら、一度交換してそろそろ交換時期に来ているものが載っているかもしれません。ちなみに私は3年ごとにバッテリーを交換しています。

Answer 2

５年落ち メーカー保証切れです。
何が起きても 有償修理です。
マツダ車は、マツダ品質と言って 他メーカーには、起こりえない故障が起きるのがマツダ車 ドライブシャフトがねじ切れる プロペラシャフトが折れるなど 壁で起きます。他にも ドアの内貼りが カタカタ鳴るとか 面白いとこが起きます。電装トラブルに関しては、解りませんと平気で直さず返すのがマツダと三菱ディーラー
７ｋｍでは、お薦めしません。
マツダ車は、新車登録したら即 半額の価値しかないと言うほど 中古価値が低いです。中古ニースが少ないのです。
今時のゆとり世代以降の人は色やデザインで好んで選ぶようですが 作りは、マツダ品質です。今でも変わりなです。

タイヤは、交渉で新品に交換させるものです。交渉テクニックが必要ですが・・・
中古表示価格は、有る程度載せているのでそのままの価格で買うのは、バカです。
値引や 修理や消耗部品タイヤやバッテリーの新品交換などを要求します。

タイヤの盛り溝４ｍｍ 危険に思えば交換です。
気にしない人・雨の日滑っても良い人は交換しないでしょう。

ＡＷＤ４輪駆動車なので駆動系部品は ＦＦより倍のメンテナンス費用が掛かります。故障の確率も上がります。
ＳＵＢＡＲＵと同様のＡＷＤ性能を期待しないで下さい 以外と低い走行性能です。

Answer 3

まだ５年ですよね。
特に何もしなくて良いんじゃないです？
油脂類（オイルやクーラント）の交換履歴を見て、必要なら交換するくらいかな。
タイヤは4mm残ってるならまだ５分って感じなので交換しなくても良いかと。
（新品が８ｍｍくらいで、１．６ｍｍまでOK）
ただ、ヒビとかはいってたら考えた方が良いかも。

Answer 4

交換サイクル5万キロ設計のものが実際に7万キロくらいから
ポツポツ限界になります。

大物のパーツは耐久設計10万キロのものがほとんど
なので、運が悪く無い限りは大物故障には遭わないです。


5万キロ耐久のものは主にゴム製品なので、ゴム配管の類は
破れる前のひび割れ段階で交換です。
ブッシュの類は液体封入ブッシュ以外はひび割れても
無視して乗り続けられますが
グリスカップの類は要交換です。代表的なのはスタビリンクです。

買ってからすぐ修理などに極力ならないようにするためには
1.良いタマを選別して扱う店舗を選ぶこと
2.必要が無い限り複雑な機構や当時の新技術を避けることです。

今回のケースだと必要が無い限り4WDを避けるというのが賢明です。

中古車は故障リスクの分価格が安いわけなので
割り切って安いタマを買って修理代のためのストックを残す
という選択肢もアリです。
というか中古車に故障しないことを期待するのは無理ゲーです。


溝4mmは概ね半年～1年で交換です。

Answer 5

2015年式 走行距離約7万キロ awd のマツダアクセラの購入


６年経過
７００００～ｋｍ走行
フルタイム４ＷＤ

P5エンジン・点火プラグぐらいで