次期レクサスISにはマツダの直６で、既に、決定事項ですよね？

Question

トヨタは、”マツダのエンジン技術”を、高く評価していますよ。

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♦：トヨタとマツダが提携 メーカー走らす危機感

トヨタ自動車とマツダが環境・安全技術分野を中心とする包括提携に踏み切った。世界のメーカーが激しい販売競争を繰り広げるなか、両分野でメーカーに求められる技術水準が一段と高まっている事情が背景にある。「資本関係の前提なしに、幅広く互いの長所を吸収し合う」という異例の提携はどう機能するのか。世界が注目している。

■互いの強みを生かし、弱点を補強
環境分野ではトヨタが家庭の電源で充電できるプラグインハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）といったエコカーの技術をマツダに供与することなどを想定。マツダは独自の環境技術で定評がある「スカイアクティブ」をトヨタに提供する方向で検討する。

※：トヨタはハイブリッド車（HV）分野では「プリウス」で十分な実績を積んでおり、燃料電池車（FCV）の分野でも「ミライ」で世界をリードしている。

トヨタはHVやFCVなど次世代エコカーは得意だが、既存エンジン車は技術面で弱いとされる。主戦場となる新興国では従来車が主流で、低コスト化が求められている。「HV開発に人が集中しており、経営資源をエンジンに割きにくい」（幹部）のが実情だ。

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その弱点を補えそうなのが「スカイアクティブ」に代表されるマツダのエンジン技術だ。マツダは既存のエンジン技術を突き詰める形で燃費向上の成果をあげた。半面、次世代エコカー技術の蓄積は少なめだ。

ガソリンエンジンで世界一の高圧縮比、ディーゼルエンジンで世界一の低圧縮比を実現。スカイアクティブの第1弾として、2011年6月に発売した小型車「デミオ」はハイブリッド車並みのリッター30キロという低燃費で市場をアッと言わせた。

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トヨタとマツダが技術提携に至った"事件"
:::::::::::::::::「モノ造り革新」の真実：前編
=“世界のトヨタ”がショックを受けた、マツダの手法=
http://president.jp/articles/-/22041
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アクセラ・ハイブリッドの試乗会で起きた“事件”
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http://president.jp/articles/-/22041?page=2

どや？マツダだぜ？

補足

俺のデミオディーゼル、コーナリングのキレとスムーズさは、群を抜いているし・・ ・・・・・・・高速での安定性能は、このクラスとは思えない。 図太いトルクを体感したら病み付きだしね！ 高速道路ではカタログ燃費を超えてくるし 下手なハイブリッド車より燃費も良いよ‼ まぁ～クリーンディーゼルだわなあ

Answer 1

いらない。ドイツ車かフランス車かイタリア車で十分。レクサス？オシャレ感ゼロ、成金・下品・ヤクザ度100%。

質問者からのお礼コメント

外車には敵いません(>_<)