アウディって高級車ヅラしてるのになんで吊り下げペダルなんですか？

Question

実物見たらA5やA4でもボロクソワーゲンゴルフと全く同じ型のペダルで爆笑しました

日本車ならレクサスはもちろんマツダのアクセラでもオルガンペダルですよ

Answer 1

そこが成り上がり者の育ちの悪さが出てる。

Answer 2

Ｑ．アウディって高級車ヅラしてるのになんで吊り下げペダルなんですか？
Ａ．オルガンペダルにする意味が皆無だからです。

そんなことで爆笑できるなんて、さぞ毎日が楽しかろうなぁｗ

Answer 3

一世代前ぐらいはオルガン式でしたけどね。
ACC普及でアクセル操作の頻度が減ったとか？
そのうち手動の緊急用の役割でしかなくなるのでしょう。

Answer 4

吊り下げ式だと何なの？

Answer 5

と買えないやつが僻んでるな

Answer 6

高級車の「定義」がありませんので、吊り下げ式だから大衆車、オルガン式だから高級車とも必ずしもいえないかと。

基本的には傾向としては、仰る通りですね。

しかし、トヨタとワーゲンは大衆車と高級車ブランドの両方を運営し尚且つ世界1、2を争う大衆車の販売台数をあげるメーカーです。

BMWやメルセデスなんかは、基本的販売戦略やターゲットがプレミアムや高性能車としてだけ販売しています。

ですから、トヨタもワーゲンもプレミアムと共有パーツやペダルやシャーシなどどうしても共有する方が効率が良いため、ワーゲンだけでなくレクサスも同様にある様です。

マツダは走行性能が売りで、そう言った客層をターゲット「スバルも」にして生き残ってるため、オルガン式や走行性能が高いのは当然と言えば当然かもしれません。

メーカー単位で悪いとか良いとか言うのは、大雑把な情報とも言えるかもしれません。

Answer 7

オルガンペダルで
高級車を名乗りたい。



オルガンペダルじゃなくても高級車。



この差は大きい

Answer 8

VWの製品からだろう。

Answer 9

アウディとVWは同系列会社だから中身結構同じ物使ってる、特に廉価版の車種は中身同じとか、結構あります