ノート E-PowerとアクセラXDを比較しています。

Question

車にいる時間が長く、仕事もプライベートも乗りっぱなしです。

ノートはまだ試乗していませんが後部座席が広く、力もあるので大人四人でも快適に過ごせそうだという事。
あと維持費や税金も価格も安そうだなという事です。
田舎道も山道も郊外も多く走るので良さそうに見えます。

アクセラはやはり教習車だけに運転姿勢が自然で長時間の運転時に楽そうだという事。
軽油であるゆえに巡航タイムが長い場合においては実燃費でノートを上回ると予想される事。
高速域の追い越しは圧倒的であろうという事。
ただし、下道燃費は極端に悪そうなイメージです。

燃費も走りも疲労度も四人乗りも外せません。

購入された方、良かった点、悪かった点など教えていただけませんか？

Answer 1

ノートは、夏場に借りましたが死ぬほど熱かったです。
車格に併せたエアコンを搭載していないというのが原因と思います。

CVTからの乗り換えだと気にならないかも知れませんが、E-Powerは、高速燃費が悪いです。

マツダの方が、アクセルやハンドルを素早く操作すると機敏な動きでアシストされるとかそういう細かい人馬一体感があり、運転していて楽しいですよ。

質問者からのお礼コメント

夏場のエアコン力が劣るのは残念です…
ありがとうございました。

Answer 2

大まかですが、高速道路をよく使うのならアクセラXD。
下道をよく使うのならノート E-Powerという事になりますね。

アクセラの下道燃費が極端に悪いとはいえません。
ノートは最高速140ｋｍぐらいしか出ないという話もあります。

Answer 3

Q=:ノート E-PowerとアクセラXDを比較しています。
車にいる時間が長く、仕事もプライベートも乗りっぱなしです。
------------------------------------------------------------------:Q=

其の２車だと、車格がちょっと違うんじゃないの？



♠【ノートe.Power】は、””レンジエクステンダー””基本はEV、
＜発電ユニット＞として、ガソリンエンジンを積んでいます。
変速機は無く、アクセルペダルだけで制御します。

昨年11月から販売も絶好調で、日産が略30年ぶりに、
新車販売1位を奪回した車種です。

市場に結構走って居ますが、此処までの評価としては、
高速道路での、電力消費が高く、エンジンはフル稼働するようですね。
燃費は、ガタ落ちにになるようですよ。
＜普通のhybrid車も、高速は燃費がた落ちですから、同じですね。＞



♠【アクセラ・XD】は、クリーンディーゼルで、
”15D”と”22D”の種類のエンジンが選べます。
1.5ℓディーゼルでも、トルクは2.5ℓガソリン車並みの数値を発揮、
2.2ℓディーゼルになると、トルクは4.0ℓ・〃・・〃の数値です。


高速道路でも、＜100Km/ｈ＞以上の巡航速度だと、
<<低回転域から中回転域で発揮するMAXトルクの数値>>のおかげで、
特に高回転域まで回す必要は全く無く、
＜＜100Km/ｈ＞以上の巡航速度＞燃費は、カタログ値を軽く上回ります。


マツダの車造りは、他社だと”メーカーOP設定”が、標準装備にが多く、
グレードが一番下でも、かなりの装備が標準で付いて来ます。

此処までの比較で、当然貴方が必要としてる、目的には、
圧倒的な差で、【アクセラ・XD】が、優位になりますよ。


http://www.mazda.co.jp/cars/axela/grade/#axela-sport

15XD
アクセラの走りの世界をさらに広げる、
1.5Lクリーンディーゼルエンジン搭載モデル。
2WD （6EC-AT）
¥2,338,200（税込）

*********************************************

15XD L Package
先進安全技術と上質装備を備えた、
1.5Lクリーンディーゼルエンジン搭載最上位モデル。
2WD （6EC-AT）
¥2,689,200（税込）

**********************************************

22XD L Package
究極の「人馬一体」に向かって進化する、
2.2Lクリーンディーゼルエンジン搭載モデル。
2WD （6EC-AT）
¥3,088,800（税込）

2WD （6MT）
¥3,088,800（税込）

4WD （6EC-AT）
¥3,310,200（税込）

4WD （6MT）
¥3,310,200（税込）

************************************************

22XD PROACTIVE
安全装備が充実した、
2.2Lクリーンディーゼルエンジン搭載モデル。
2WD （6EC-AT）
¥2,791,800（税込）

4WD （6EC-AT）
¥3,013,200（税込）

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スペック表：
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201708.pdf
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マツダ車の車造りの柱・・・・・・⇩
＜＜デザイン：：コクピット：：ダイナミクス：：セーフティ＞＞
http://www.mazda.co.jp/beadriver/?link_id=grnv
--------------------------------------------------------------
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/?link_id=sbnv
--------------------------------------------------------------------
http://www.mazda.co.jp/beadriver/safety/?link_id=sbnv
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Answer 4

〉燃費も走りも疲労度も四人乗りも外せません。


ノートe-powerは峠のワインディングや
定員フル乗車での長距離(高速道路)には向かない。アクセラでも15XDは駄目、40km/hに満たない低速域でのアクセルコントロールに癖があるし、変速のギクシャク感が凄い。22XDが一番です。

Answer 5

E-Powerは電気があるうちはいいのですが、長い上り坂とか
さらにエアコンを使ったりするとすぐに電気がなくなり
途端に非力になります。

上記条件での試乗も体験の上、判断したほうが良いと
思います。

Answer 6

休憩や待機時間が長くアイドリング時間が長いなら、アクセラディーゼルは外した方がいいかもしれません。