ホイールマッチングについて

Question

bmアクセラセダンハイブリッド前期

車番 BYEFP

サイズ:18✖️8J 5H PCD114.3 OFF35 4本
サイズ:225/40R18 4本


少し車高をさげてます。

よろしくお願いします。

Answer 1

「8.0+35」をはかせた場合、少しのローダウン(30mm程度)でサスペンションの設定がそのままですと、フロントは完全にフェンダーからハミ出し、リアは一見フェンダーに収まっているようで、車検には通らないかもしれない～という感じでしょうか。

車輪を外側に出すことを「ツラ出し」といい、フェンダーぎりぎりまでツラ出しされた状態を「ツライチ」と呼んだりします。純正ホイールの「16×6.5+50」に対して、ノーマル車高の状態で、前約20mm/後約25mm程度のツラ出しが車検やディーラー整備を安心して受けられるツライチ付近のスペックになります。

仮に30mmローダウンの場合は、前約25mm/後約30mm程度のツラ出しと思ってください。これは個体差ありますし、車高のわずかな差でも変わりますので、専門ショップでも一台一台実測して何ミリツラ出しできるのか計算します。

■ ツラ出しスペック

以下、純正「16×6.5+50」を基準にしたツラ出しスペックになります。質問者様のご選択は「候補①」で、34.05mmのツラ出しになります。

純正①6.5+50(±0mm基準)
純正②7.0+50(+6.35mm)
候補①8.0+35(+34.05mm)
候補②8.0+40(+29.05mm)
候補③8.0+45(+24.05mm)
候補④8.5+45(+30.4mm)

先程、30mmローダウンの場合は、前約25mm/後約30mm程度のツラ出しがハミ出るか否かの目安と書きました。候補①の場合、フロントは完全にハミ出し、リアは車高によって収まるかどうかというところだと思います。候補②や③はいい感じに収まります。

以下の個体は候補④8.5+45を前後に履かせている事例になります。ご参考にしてみてください。この個体は30mm以上車高を下げているように思います。
https://cartune.me/notes/zL1MT1Yl93

■ ハミ出してしまったら？

フェンダーからのハミ出しは、フェンダーアーチの上部だけではなく、前30度/後50度の範囲でハミ出してはいけないことになっています貼付図をご確認ください。

１）オーバーフェンダー
BMアクセラは3ナンバーなので、片側10mm、両側計20mmまでのオーバーフェンダーが認められています。フェンダーモール等で対応しているケース多いですね(保安基準では要ネジ止め)。

２）さらにローダウン
BMアクセラは4輪独立サスペンションで、車高を落とすほどにネガティブキャンバー（車両を前後から見て車輪がハの字）が強くなります。特にリアは1cm落とすだけでツラがかなり変わります。しかし、きちんとアライメントをとらないとタイヤが偏摩耗しますし、燃費にも影響します。

３）キャンバー調整
お勧めしませんが、極端にネガティブキャンバーを強めて無理やりフェンダー内に車輪を納めてしまう方法ですね。ジャンクなセッティングで車両性能が悪くなるだけでなく、その筋の一部を除いてカッコ悪くみられる傾向にあります。

■ ツラ出し計算

覚えてしまうと簡単なので、以下のサンプルで計算方法を説明しておきますね。純正①6.5+50(±0mm基準) → 候補①8.0+35(+34.05mm)

純正「16×6.5J+50」を分解すると・・・
「16」→リム外径が16インチ
「6.5」→リム幅が6.5インチ
「J」→フランジ(リム外周の形状)がＪ
「+50」→インセットが50mm

ここでツラ出しに関係するのはリム幅「6.5」インチと、インセット「+50」mmのみですので、ツラ出しスペックでは「6.5+50」だけ記載しています。余談ですが、「Ｊ」はツラ出しには一切無関係なので「Ｊ数」という言葉はありません。

１）リム幅の計算
まず、インセットはそのまま、リム幅だけを拡大したものとして「6.5+50」→「8.0+50」と仮定します。リム幅は1.5インチ拡大です。1インチ＝25.4mmですので、25.4×1.5＝38.1mmの拡大し、リムは内側にも外側にも19.05mm（38.1mm÷2）ずつ広がります。

２）インセットの計算
次に 、インセット縮小の計算をします。「8.0+50」→「8.0+35」で15mmインセット縮小です。インセット50mmというのはリム幅の中心から50mm外側にハブ取付面があるという意味です。インセットを15mm縮小すると、15mmスペーサーを挟んだ状態で、ホイール全体が15mm外側に移動します。

３）リム幅＋インセットの計算
純正の「6.5+50」を基準にすると・・・１）のリム幅拡大分で「内側19.05mm / 外側19.05mm」広がっていて、ここからインセット縮小で15mm外側にホイール全体が移動しているので、結果、純正状態から「内側4.05mm / 外側34.05mm」の広がっているということです。ツラは34.05mmのツラ出しです。

■ 注意点

上記にインセット縮小によるツラ出し効果を説明しましたが、実際にはインセットはあまり縮小していけないことになっています。アクセラはインセット50mmですが、これは結構大きな値なのですね。最近はこうした大きなインセットの設定が多いのです。その方がサスペンションの剛性を高めやすいのですね。特に、ステアリング機構のある前輪は顕著で、インセットを大幅に縮小するとワダチにハンドルを取られやすくなり、段差でのステアリングキックバックも大きくなり、アライメントも狂いやすくなります。スクラブ半径が狂うために負担が大きくなってしまうのです。前輪のインセットの変更は最大で10mm未満に抑えて、リム幅でツラ出しするのが正規の方法になります。でも、ネット上には純正ホイールに15mmスペーサー入れたツライチなどあったりするので、情報の選択にはご注意ください。あとFFなので、後輪のみ太いリムを履かせるのも邪道といわれます。

長くなり失礼いたしました。何かご不明な点がございましたら追加でご質問いただけましたら幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！詳しく書かれていて、アクセラに似合うホイールが見つかりそうです
ホイール選びの奥の深さに気がつきました！

Answer 2

少し落としてるってのがよくわかりませんが、リヤがどうでしょうね、
https://cars-japan.net/wheel/n005104048.html