マツダのアクセラはアンダーステアが出ますか？

Question

ディーゼルセダン、２WD１５００ｃｃの購入を検討していますがFFであることが引っかかっています。

これまで運転してきたFF車は高速の下りカーブで減速するとハンドルが重くなる傾向がありその感触を嫌っています。試乗車では高速走行をさせてもらえないようなので、オーナーの方の感想をいただければと思います。

補足

質問を、高速の下りカーブでRがきつくなってきたために減速すると急にハンドルが重くなることはありませんか？に変更します。 そんなにスピードを出している訳ではないのに、きつくなっていくRに合わせて減速しながらハンドルを切ろうとすると重くなっていて同じ力加減では曲がってくれずにそれまでのRで落ちていこうとするので、さらに減速してようやく同じ力加減で曲がってくれるという経験をしています。FRではこのような症状は経験していないのでFF特有なのかなと思っているのです。

Answer 1

アンダーステアの出ない車はないですよ。大衆車でも高級車でもスポーツカーでも同じです。1500のガソリン車の場合、タイヤの限界は超えられませんが普通に攻め込んでだらしのないアンダーが出る設定にはなってないです。大衆車セダンとしては下手なFRより全然いい感じ。フロントもリアもだらしなさは無いです。パワステはむしろ軽めです。減速時の不自然さは感じません。排気量の大きいディーゼルならアンダーの出方や収束の仕方が多少違うと思いますが、1500のディーゼルならほぼ同じだと思います。サイズやクラスを感じさせない印象です。

質問者からのお礼コメント

お答えくださった皆様、どうもありがとうございました。

Answer 2

オーナーではありませんが…

マツダの
「G-ベクタリング コントロール（GVC）」は かなり良いと
聞いています。
今までの車とは違うと思いますよ。

Answer 3

マツダのアクセラはアンダーステアが出ますか？ ・弱アンダーステアーに思えます

Answer 4

基本、車は弱アンダーの設計です。
※理由はわかりますね？

で、フツーに乗るならどうでもいいことです。

後半はよくわかりませんが、
それとは関係ないように思いますが。

Answer 5

y_b********さんへ

>マツダのアクセラはアンダーステアが出ますか？
との事ですが、、、

どんな車でも、アンダーステアは出ます、必ず。
それは、グリップ限界に於いてアンダーが先に顔を出す様に作ってあるから。
逆に言えば、入りのアンダー、出のオーバーを殺す事が、ドラのお仕事、と太古の昔から言われ続けている訳です。(スポーツドライビングの要諦 d(^^;)

>これまで運転してきたFF車は
>高速の下りカーブで減速すると
>ハンドルが重くなる傾向があり
>その感触を嫌っています。
その感覚は、メーカーが意識して付けている物じゃないでしょうか? 安全性の為に。
私的には、制動と曲がりを分けて考え、操作・運転する事をお薦めしたいです。

ブレーキングする。と、前下がりの姿勢に成る。
と言う事は、前輪の荷重配分が増える。(一方後輪からは荷重が抜けるので、グリップを失ってスピンし易く成る)
という事は、転舵に要する力が増えるのは自然の成り行きです。キャスター量からは直進に引き戻そうとする力が発生するし、キングピンの内傾角でも中央に引き戻そうとする力が増える訳なので。(寧ろ、FFでのマイナススクラブ設定は、勝手に切れ込んで行っちゃうのが不自然と取り沙汰された経緯が在る)

指先でハンドルを摘む様にそっと握りながら、軽く切り込もう、、、とする一歩手前で保持してみて下さい。
そこから、ブレーキを抜くに従って、切り込める様に成る筈です。
ブレーキの弱め加減と切り込み量をシンクロ・オーバーラップさせて、スッと切り込む。。。
勿論、タイヤトレッド面のグリップと相談しながらですが、そうやって繊細な感覚で運転する物なのです、車は。

という事で、運転の基本を見直される事をお薦めしたいです。
(現在はVWゴルフ登場時の様な、FF車の設定、スクラブ半径がマイナスの設定が問題に成った時の様な状況では無いので)