BLレガシィツーリングワゴンGT、BLMSアクセラ、インプレッサGTについて。実際ゼロヨンや0-100だとどの順になるんでしょうか？公式タイムはレガシィが6.5秒になってましたが動画を見てそれよりは速いような気がします

Question

。五秒台は狙えそうな。。峠ではDC5に離されてましたが…アクセラは公式が6.1秒になってましたが同じくどれも5.5秒のタイムが表示されてました。シフトチェンジのタイミングなどで左右されるのですか インプレッサGTの加速はなんだかいろんなタイムの動画がありどれを参考にしたらいいのか分かりません。正直インプレッサGTって加速だけなら現行のSTIより速いんですかね 足が柔らかいみたいで筑波のタイムはあんま良くないのをベスモで見ました。ロールがすごくて直線で稼いでる感じ…実際サス変えたらGRBのSTIと同等までとはいかなくてもいい走りできますか その時みたベスモではアクセラ、レガシィ、インプGTの順のタイムでした。アクセラが1分10秒だったのを覚えてます。アクセラは足をもっと固めたらFD2に対抗できますか いまいちまとまらない質問で申し訳ありません…

①ノーマルのゼロヨンと0-100
②ノーマルでのサーキット走行性能
③チューニング施した場合どの車が1番サーキットで早く走れるか
④ノーマルの最高速

変な質問で申し訳ありませんが分かる方や予想できる方の回答お待ちしております。

Answer 1

元ＭＳアクセラ乗りから一言。

大雑把に言えば、「ランエボ ≒ STI」＞「ＭＳアクセラ」＞「レガシイ」ってところでしょうか？

ＭＳアクセラ自体は良くできていますし、ライフスタイルを間違えなければ実用性は◎です。
ただし、ここからが重要！！

ＭＳアクセラの最大の欠点は異常な程のフロントヘビー感と左右のバランスの悪さ、それに伴う車輌重量です。
特に前輪のタイヤの減りが激しい上に、前輪左右でも減りに差がでます。

それがあって長距離を運転しようとすると、思ったより疲労度が高いです。
エンジンに手を入れる隙間もないので、あとやるとすればマフラーと中間パイプ変えてボディ剛性を上げるくらいでしょうか？
(あるヒューズを抜けば封印は解けるのですが、確実に死ねるので止めましょう)

FD2の純正サスペンションは殺人的堅さですが、逆立ちしても軽量超高回転を売りにするFD2を相手にＭＳアクセラでは到底歯が立たないでしょうね。