様々な車に乗った経験のある方に質問です。 購入などは考えていませんが結構気になったので質問させていただきます。

Question

マツダのアテンザワゴンDX（フルタイム４ＷＤ ６速ＭＴ）
価格3,456,000円


スバルインプレッサWRX STIスペックｃ１７インチタイヤ仕様（フルタイム４ＷＤ ６速ＭＴ）※ハッチバック
価格3,423,600円

この２車種は価格も凄く近く４駆で６速ＭＴで形も似ています。違いはハイオクか軽油だけかと思います。
もっと細部もありますがそれぞれの特徴で乗ったときの違いを経験等から導き出せる方居たら違いを教えてほしいです。
カタログを見る限り
アテンザ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/ATENZA_WAGON/10094279/
インプ
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/10088294/
ガソリンエンジンの方が馬力が高く高回転で本領発揮をし、ディーゼルエンジンの方は低速でも高回転よりもトルクがある。という特徴そのままの気がします。
ギヤ比も含め速さ的にはやはりインプの方が良いかと思いますがトルクがある分アテンザの方が加速がありいいかと思います。
最高速はインプ、加速はアテンザとまではわかりました。ただ乗ってみないことにはどれほど違いどんな良さが出てくるのか等わかりません。
どちらも試乗した方、過去からの経験等からこういった時にこうなる。など具体的と言いますか、数字では見えない部分の違いを教えてほしいです。

Answer 1

まったく方向性の違う二台を比べるのもどうかと、ましてスペＣ
まぁ、釣りだろうけどねｗ

元インプ乗りの現在エボ10乗りだけど。
40～50km以下での街乗り加速なら大差ないけど、0－100とかサーキットで走るなら全然違うよ。インプの加速は圧倒的、その代わりそんな加速したら、燃費はリッター2キロ位しか走れんけどね。それにインプは加速重視のファイナルだからこの手の車では馬力の割りに最高速は速くないし。実測で240キロ程度しか出ないし、200キロ超えた辺りから加速が急に鈍るから。

アテンザは街乗りのしやすさや快適性を重視した低燃費の乗用車。
インプWRX STIスペックCは燃費やコストなんて眼中に無い、車内でまともに会話することすらできない程五月蝿い競技専用の遊び車。

質問者からのお礼コメント

サーキット行ったことないので街乗り感覚しか知らないのでこういう意見があってうれしいです。
確かにインプの大加速力は魅力的だってインプ乗りがよく言いますよね

ちょっと気になったのはエボ10
何故インプからエボ10にしたのかきになりましたｗ

Answer 2

新型アテンザ 2.2L diesel 6MT
0-60mph 7.6秒
0-400 15.8秒

です。
質問者の加速の遅いと考えられるインプレッサWRX STIスペックｃの動画がこちらです。
https://www.youtube.com/watch?v=hcp9A10QsBk

どちらが加速が速いか確認して下さい。

同じ筑波サーキットでの性能です。

ＣＡＲトップ誌における、
３０年の伝統になっている筑波サーキットタイムアタックで、
クリーンディーゼルのＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄを搭載した
アテンザＸＤがディーゼル車において最速となる１分１４秒０１６をマーク！
６ＭＴ、４２．８ｋｇ・ｍを誇る強大な低速トルク、
そして５５００ｒｐｍまで吹け上がるディーゼルとしては
高回転エンジンだったことなどが最速タイムにつながっている。

こちらは加速重視の筑波サーキットでの
スバルインプレッサWRX STIスペックC動画
対決するライバル車をよく見て下さい。
https://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0

こちらもアテンザとライバルになれそうなスバルの車です。
https://www.youtube.com/watch?v=EqZiFU_7k-0

Answer 3

試乗されると一瞬でわかると思いますが、普通に使うならアテンザXDの方が楽で楽しい車です。

インプレッサはWRCのベースとして使われますが、曲がる・止まるといった点はかなりのチューニングがレースでは必要となります。
輸入車のように走る・曲がる・止まるといった基本性能を既にチューニング並で売られているのではありません。
レースに出る並の性能にすると、インプレッサも他の輸入車勢と総コストは殆ど同じです。
エンジンパワーだけ確保してカタログスペック上は優秀になっていますが、直線番長的な車ですから、バランスは良く無いと思います。

日本n公道では速度は限られますから、取り回しの良い車の方が楽でしょう。

(mumeinoaradoさんへ)

Answer 4

普通の乗用車とレーシングカーどちらが、速いかなんて、考えるまでもありませんよね。

アテンザは、ただの乗用車。

WRXは、WRCと云う世界最高峰の舞台で、覇を競ったベース車両です。

比較すること自体失礼です(笑)。

加速トップスピードともWRXが圧倒します。
この車とサーキットで、まともにタイムを競える車は、GT-Rやポルシェと云った、世界最高峰の車たちです。

元々ディーゼルは、トラックの様な重たい車を、加速させるのに適したエンジンです。現在の技術力では加速力は、ガソリンエンジンに到底及びません。

Answer 5

両車乗ったことはないですが…

インプレッサWRXは、乗用車的というよりはスポーツカーです。それもスペックCといえば、競技用途向けに特別に減量したもの。ガラスを薄くしたり、遮音材を減らしたりして。スペックCのCはコンペティション(競技)のCですから。
なので、数値だけで見ると対して違いはなく、同じようにおもいますが、全然違うキャラクターのクルマです。
普通にクルマが欲しいのであれば、アテンザを買わないと後悔しますし、インプレッサのその値段に理解はできないと思います。
逆に、性能や運動能力を第一にクルマを選ぶ方なら、インプレッサはかなりお買い得ですし、硬い乗り心地や重めのクラッチも納得のものとなるでしょう。

私は現行型のWRX STIに乗っていますが、快適性がかなりアップしている現行型でさえ、一般の方が乗るには色んな意味で扱いヅライだろうなと思うことが多々ありますし、不要と思う装備も多いでしょうから、割高に感じるだろうと思います。