クリーンディーゼルの耐久性について質問です。 通勤で毎日130km走り、年間約4万キロ、出来れば10年乗りたいのですが40万キロになるので、そんなに乗れるのか不安です。 アテンザワゴンＸＤを

Question

買おうと思ってますが、大丈夫でしょうか？
しっかりオイル交換などはしていくつもりです。
それとも、320dツーリングが耐久性が良いなら、中古で安くなってから買った方が良いでしょうか。
どうせかなり距離を乗るので、どちらも中古車（アテンザワゴンなら新古車）を考えています。

予算250〜300万
優先度は、
1、燃費（ガソリン代がすごいので）
2、スポーティ
3、荷物が乗る

通勤はほとんど空いた道をスイスイいきます。
アテンザワゴンの見積もりをしているのですが、少し不安なのでよろしくお願いします。

Answer 1

Skyactive-Dは、ディーゼルエンジンの圧縮比を低くすることで、ガソリンエンジン並みにエンジンブロック強度に抑えることでエンジンの軽量化を進めたエンジンです。
メーカーは加速試験はしているはずですが、どの程度の耐久性があるかは実態はまだわかりません。
ガソリンエンジンと同等の圧縮比なので、ガソリンエンジンの実績はあるので問題視する必要は無いとは思います。

BMWのディーゼルエンジンは、昔から欧州ではかなりの数が出ているので耐久性には実績があります。
予防的に消耗部品を事前交換する等のメンテナンスさえきちんとしていれば、欧州のようにかなりの寿命です。
BMWはプレミアムカーとして性能が高い分、高額な部品が多用されています。
そのため故障すると高額な修理代となることもあります。
故障率は日本車並みですが、運が悪く故障したら修理代はかかるものと思って置いた方が良いでしょう。
新車であれば、Service Inclusiveと延長保証に加入すれば、5年間は故障の修理は無償となります。
安心して乗るなら、新車がベストでしょう。

(hfbjx111さんへ)

Answer 2

↓のW140はトヨタのセールスだな(笑)

まぁBMWは良いですね。プリウスとは乗り心地が違いすぎます。しかもプリウスは40万キロ走ればパワーモジュールがご臨終しますし。
でもそれだけ走るならガソリン車でも良いのでは？トヨタ車以外でね

Answer 3

＞通勤で毎日130km走り、年間約4万キロ、出来れば10年乗りたいのですが40万キロになるので、そんなに乗れるのか不安です。
＞アテンザワゴンＸＤを買おうと思ってますが、大丈夫でしょうか？

大丈夫ではありません。おそらく半分の２０万キロでエンジンとかトランスミッションの積み替えが発生するので、その時点で経済的に維持断念と言うシナリオです。

＞それとも、320dツーリングが耐久性が良いなら、中古で安くなってから買った方が良いでしょうか。

余計にダメです。
中古で買って保証が切れた後は修理貧乏ですし、そもそも通勤で毎日使う車としては信頼性が低すぎます。

年間４万キロ走るのであれば文句なしにプリウスαでしょう。１年間のガソリン代だけで随分節約できます。
プリウスはタクシーでの運用実績もあり、３０万キロ程度の耐久性は実証されているので、４０万キロも現実的な数字だと思います。

Answer 4

老婆心ながら、トータルコストを考えると車を買うよりも職場近辺への引っ越しをなさった方がよろしいかと存じます。

Answer 5

オイルメンテをちゃんとすればエンジンは大丈夫でしょう。