TOYOTAクラウンアスリートとMAZDAアテンザワゴンで悩んでますが、全体的にみてとっちの車が魅力ありますか？

Answer 1

高級感でクラウン。積載量でアテンザワゴン。

さぁ、あなたの好みはどっち？

Answer 2

日本のお父さんは”いつかはクラウン”を夢見て仕事に精を出したものです。アテンザなんてカペラの後継。歴史とブランドイメージが違います。比較する対象を間違えていますね。FRはドライブフィーリングが違うよ。

Answer 3

ああ、まさしく両方乗ってるので回答します。

ナビ ： クラウン
（マツコネはほんと使いづらいし、地図表示がクソ。例えば小さい道路も大きい道路も全部同じ太さで表示されるクソ見にくい地図です。普通は小さい道路は細くするでしょ？）

TVとか：クラウン
（まずアンテナの受信感度なのか、マツコネのせいなのかわかりませんが同じ道でもクラウンだと映るのにマツコネだと映らない場合が多々ある。
それからラジオ、局を選ぶとき数字しかでないマツコネ、しっかり局名まででるクラウン）

内装：クラウン
安全：事故った時まず潰れないのがクラウン、アテンザはたぶん潰れます
まあ滅多にあることじゃないですが
例えばドアの重さからしてもアテンザはスカスカですが、クラウンは重厚で重いです。ドア閉めるとき、ドスンみたいな感じになります。アテンザはバタンって感じ。

加速：０キロからアクセルベタ踏みで加速 →クラウン
中低速からベタ踏み →クラウン

燃費：アテンザ
クラウンは街乗りでリッター７か８です（高速でも１２，３くらい
アテンザは街乗りでリッター１３くらいでます（高速なら２０行く

室内：圧倒的にクラウン静か
ドア閉めちゃえば、外の音はほとんど聞こえません
＆オーディオをうるさいくらいに鳴らしても外に漏れません
アテンザは音量あげると結構外に漏れます。

安全装備
クルーズ：アテンザ
クルーズは４０キロ以上から１１５キロまでノーブレーキで自動追従、自動減速自動加速出来るアテンザが上
クラウンは前の車との車間を保ちながら追従するだけです。

Answer 4

それを知恵袋できくか・・・・って思いますが。

知恵袋では特定のメーカーのファンが他のメーカーをこき下ろすことがよく見られますからね。

ここで聞いても正解なんて得られない。

Answer 5

どう考えてもクラウンでしょ

Answer 6

間違いなくマツダが良いですよ。トヨタは'95年頃から、共用プラットフォーム使い出してから全く駄目で‥ポイントは「カーブで車が傾くか否か」で、そこみるとはっきり良し悪し解ります。良いドライバーなら簡単に見抜きます(タイヤの種類や圧や車との相性も簡単に見抜きます)。それはノロノロ走るのではなく普通に流れに乗って走って、です。マツダは恐らくそれ可能ですが今のトヨタは先ずムリです(共用プラットフォーム以外のコンフォートだけ可能でしょうが※名車80型マークⅡがベース)、トヨタ車は'92年頃までの車ならクラウンもマークⅡも出来ます(^-^;ハンドリングカー

Answer 7

１０００人いたら、９９９人はクラウンを選ぶ。

選ばないのは脳内ベンツユーザーのkpnns233くらいなもんだ。
こいつは脳内でしか車に乗ってないし、車の良し悪しなんかわからんからな。

そもそもアテンザなんか、クラウンと比較できるレベルの車じゃない

Answer 8

アテンザのほうがデザインが良いね、センスがいいというか品？キレイだよ。

僕はこの２車なら仕事も遊びも荷物たくさんだからアテンザ一択。

走る、曲がる、止まる。

車の基本性能と衝突安全性能なんかで比べてもアテンザだよね。

Answer 9

どちらも新車ですよね
…クラウンと比べちゃうか…

魅力あるのはアテンザ
間違い無く正解なのはクラウン

名代切っての大横綱 VS 破竹の勢いで今場所無敗の大関
ってな感じ…

Answer 10

車自体はクラウンの方が静粛性等質感は高いですし
市場相場もそれなりなので乗り方次第では次期車
買い替え時有利かもしれません。

ただ運転してて余り面白味があると思えない個人的意見からだと
アテンザはディーゼルならアリだと思いますし、ワゴンなので
積載は有利ですね。

Answer 11

私はマツダを信用できないのでクラウンですね、