スバルファンのみなさん 今更感もありますが レヴォーグ、MTが設定されなかった事 どう思いますか！？

Question

アイサイトとかの絡みでMTは難しいなんて話や
MT派はマツダ（アテンザワゴン）に流れたなんて事も聞きますが
やっぱりスバル好きな人にとってはCVTのみになったのは寂しいものですか？

Answer 1

大変残念です。
だからこそ、オートサロンでSTIがMTの試作車を出してきたんですよ。
BPレガシィのMT乗りが、首を長くして待っています。
CVTなんて壊れやすいモノを積まれたってね～。
ユーザーが迷惑ですよ。
せめてATにして欲しかったです。
アイサイトは良く出来ていますが、完全じゃありません。
使えるのは雨天まで。
霧や雪には対応出来ませんから。
サイドブレーキもレバー式が良いです。
サイドターンも出来ますし、危険回避にも使えます。
CR―Zみたいに電動パーキングじゃ、意味ありません。

Answer 2

まあWRX乗りゃ済む話ですね。

スバリストにとって他の方の言うようにCVTもスバルが温めた技術なので。

微調整してスムーズに近づけるよう頑張ってますが、まだまだ多段ATには勝てませんが、ちょっとづつ進歩して良くなっていくとこがスバリストの見てるとこですね。

Answer 3

スバルファン(スバリスト)は皆世界初のCVTはスバルだという事実はご存知だと思いますが、それでもCVTは認められないのかな？不思議な現象ですね。昔のスバリストより。

Answer 4

でも使ってみると意外と楽です。１８で免許取り５２歳まで
MTスバル一筋でした。でも昔のスバルはガラスのミッションとか
言われていて最近じゃないかな？よくなったのはと記憶してます。
初期型GC8もガラスのミッションは有名でした。
今はXVハイブリット乗ってますが楽で満足してますよ。
箱根峠から三島市まで前走車がいなければ
パドルシフトだけで下れます。
5,4,3,2、のシフトアップシフトダウンでフットブレーキ不要
エンジンブレーキだけで降りれますね。
前に車がいるとフット使うしかないですがね。
でもフォレスターライブで１０万キロ走破でもCVTトラブル
起きてないようだし頭ごなしに決めつけるのは良くないかと
思いますよ。
私もMT乗りたかったんですがかみさんになる方がATじゃないと
ということである意味妥協です。

Answer 5

一般論を言えば、MT車よりAT(CVT)の方が需要があるわけやないですか。
企業としてそのニーズに応えるのは当然でしょ。
ただスバルは拘りも忘れていない。だからこそ、WRX-STIがあるんやと思います。
言い方を変えれば、STIに興味がある人こそがスバリストなのかもしれません。
あ、極端な表現であることは承知の上ですが。。

Answer 6

てかCVTでもトルコンATでも２ペダルMTでも３ペダルMTでも、客が好きな様に選べる様にしてくれよ。プリウスじゃあるまいし。

Answer 7

てかCVTではなんか止めて別のAT考えろよ