車に詳しい方教えて下さい！エンジンの回転数と燃費は関係ありますか？また私は片道１２キロ毎日通勤なんですが時速４０キロで１２キロ走るのと、

Question

時速６０キロで１２キロ走るのとではどちらが燃費がいいでしょうか？またエコ運転の極意などありましたら教えて下さい！

補足

車はマツダのアテンザスポーツワゴン(オートマチック)です。回転数は２０００か１８００ぐらいで時速６０キロで走ってます。もっと回転数を上げた方がいいのでしょうか？ちなみにリッター１１キロぐらいです。

Answer 1

＞エンジンの回転数と燃費は関係ありますか
ちなみにリッター１１キロぐらいです。

車自体のエンジン特性もありますので
カタログ燃費、アテンザスポーツワゴン
10･15モード燃費 15.0km/リットル
リッター１１キロで、
燃費としてはいいほうだと思いますよ


車が動くのに
発進・加速⇒３５％～４５％
巡航（ある程度一定の速度で走行している状態）⇒３５％～４５％
減速 ⇒５％
停止 ⇒１５％ ぐらいのガソリンの使用をしています

参考にならないかもしれませんが
マツダ アテンザスポーツワゴン ２０Ｃ
最高出力 153ps(112kW)/6200rpm
ＦＦ、５ＡＴ、車両重量 1450kg

トヨタ カローラフィールダー １．８Ｓ
最高出力 144ps(106kW)/6400rpm
ＦＦ、ＣＶＴ、車両重量 1240kg

フィールダー1800よりも、アテンザのほうが210ｋｇ重いので
（何もしない状態で フィールダーより３０ｋｇ米、７袋以上重いです）
さらに、アテンザスポーツワゴン運転するためには
アテンザ車両重量に
ガソリン、オイル、ラジエター液、運転手の体重、その他イロイロ
が加算されますので、１６００ｋｇ～を超える、重さの車になります


アテンザスポーツワゴン２０Ｃ
10･15モード燃費 15.0km/リットルのカタログ燃費は密室で
下のような坂道、空気抵抗が無い場所で（エアコンなども作動させず）
専属、燃費プロドライバーにより計られ、
カタログに印刷、お手元のカタログに配られます
大体、６～７割～が普通ですので
６割以上の燃費で走行できておりますので
運転の仕方が、いいのではないかと思います

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

単純にアクセル一定なら４０ｋｍより６０ｋｍの方が燃費がいいです。
もっと言うと高速で１００ｋｍの方が燃費がいいですよね？
アクセルをパカパカ踏むかジワっと踏むかの差です。

最近の車は走行中にアクセルを戻すと燃料カットです。
カットですからアイドリングオフみたいなモンです。
それも意識してみてはいかがですか？

Answer 3

エンジンは高回転のほうが低回転にくらべて爆発(燃焼)回数が多くなるので燃費は高いギアで低回転がいいです。
あと時速ですがミッション次第と言えます。CVTならアクセル開度とエンジン負荷で無段変速でかわるので40キロも60キロもそれほど変わらないと思います。
ATの場合40キロだと60キロより1つ低いギアで60キロより高い回転になるかもしれないのでなんともいえません。
エコ運転については余計な荷物を積まない

急アクセルをしない 燃費計つきの車なら急アクセルを踏むとリッター2キロ(瞬間だが)とかでる

エアコンをなるべく入れない エアコンを入れるとエンジンの10%くらいの力がとられる

長い時間かかる信号ならアイドリングをやめてエンジンを切る 2リッターのエンジンを10分アイドリングさせると約180ccのガソリンを消費します。

Answer 4

効率的にエンジンを使うには適切な回転を維持する必要があります
40km/hだと登り坂などで無駄な燃料を消費するので40km/hで走るより60km/hで走った方が燃費はいいと思います

Answer 5

回転数と燃費は関係します。ただし「一番燃費のいい回転数」は車の種類や走行条件によって変わりますので、一概にコレ！とは言えません。

エコ運転に色々極意はあると思いますが、一つは「車の加速以上にアクセルを踏まない」ことです。
アクセルを踏むか離すか――の２パターンしかやらない人がいますが、速度に合わせて少しずつアクセルを踏み足すようにすると、エンジンの効率がいい回転数を使いやすく、燃費も向上します。

Answer 6

補足について
ＡＴであればＤレンジのまま回転数を上げようとすれば、スピードもＵＰしてしまい、スピードオーバーになるのでは。また２レンジで時速６０ｋｍで走ると、逆に燃費が悪くなると思われます。因みに私の友達は、マツダロードスターＮＣのＭＴに乗っているのですが、何処でも直ぐにオーバートップに入れて１５００～２０００回転の間で走っているのですが、それでも燃費はリッター１５ｋｍと優秀なので、きっとマツダのエンジンは低回転でも負荷のかからない設計になっているのかもしれません。なのでアテスポの回転数もそれぐらいで丁度いいと思います。兎に角、信号や渋滞で停まったり走ったりを繰り返すことが燃費を悪くしますので、なるべく信号がなく交通量の少ない道を選んで走るのが極意と言えます。また高速では、向かい風の影響を受けにくいバスや大型トラックの後ろにつけ、一定速度を保って走れば燃費が伸びます。
大いに関係あります。エンジンに最も負担が掛かっていないのは２０００回転～３０００回転の間で、この間をキープして走っていれば自ずと燃費も伸びます。それは時速４０ｋｍでも時速６０ｋｍでも同じで、要は何速に入れて走るかというシフトの問題です。そして減速の際も、フットブレーキだけでなくエンジンブレーキを上手く活用すれば、燃費は向上します。エンジンブレーキが効いてる最中は、ガソリンの供給がストップしてますから。
ただし、これはあくまでＭＴに於いてで、ＡＴではありませんのであしからず。

Answer 7

単純に考えれば同じ距離を走るのに高い回転数で走れば、回転が高い分だけ余分な燃料を消費するので燃費は落ちます。但し下りでエンジンブレーキを使用すれば、燃料カットが働き燃料消費は０に為ります（jimmy_shizukaさんはMTでしか燃料カットは効かないと云ってますがそれは全くの間違いで、ＡＴでもチャンと燃料カットは効いています） 。そう云う場合は回転数が高いからと云って、一概に燃費が悪く為るとは云えません。同じ様な関係で全く水平で前後に車が居ないような１２kmを４０km/hで走れば６０km/hで走るよりも燃費は良くなりそうですが、その道路状況や走り方にその時々の条件が変われば６０km/hの方が効率良く走れて燃費が良い事も多々有ります。