新型アテンザについてお聞かせください。

Question

２０１２年１１月に新型アテンザが発売開始されました。現所有車（初代アテンザスポーツＭＣ後）は走行距離がかなりかさんでおり、来年３月に車検をむかえるので買い替えを検討しています。（現時点ではワゴンで検討）
ディーラーで試乗（セダン：２０Ｓ、ワゴン：ＸＤ－Ｌパッケージ）もしました。
自分の印象ですが、
２０Ｓ：上り坂ではパワー不足を少し感じたけど街乗りには問題なし。
ＸＤ：パワーは申し分ないが、低速時はエンジン音が少し気になる。
※近くのディーラーにはこの２台しかありません。

ディーゼル車のパワーは魅力的ですが、価格が高いうえ、この先はあまり長距離を乗らない見込みなのでガソリン車で考えています。
そこで、新型アテンザの２０Ｓ（セダン・ワゴンどちらでも）を試乗または所有されてる方、皆さんの印象をお聞かせください。

（余談ですが、２０Ｓもオプションを追加していくと２５Ｓの価格に近づくので、２５Ｓも検討材料に追加しようかと考えています。
ただ、近くのディーラーには２５Ｓの試乗車がないので現時点では乗り比べできていません。）

よろしくお願いします。

Answer 1

25Sがオススメ！
セダン25Sで今週末納車予定です。

私も同じように年間10,000km未満しか乗らないので20Sか25Sで悩みました。

最初は免税と自動車税で有利だし20Sでもいいかな…と思い検討しましたが、ディスチャージPkgとセーフティーPkg1を足しただけで25Sとの価格差は半分近く縮まるし、500ccの違いだけど走行時にゆとりの差を感じたからです。

同じ4発のエンジンなのでトルクフルな特性は同じですが、絶対的な最高出力・最大トルクの差に加え、発生回転数が若干低いこと、25Sにはバランスシャフトが装着されているので、静粛性を含めてそう感じたのかもしれません。

本革やセーフティーPkg2はなくても良かったのですが、25Sは全部付いてきちゃうんですよね…。

最後は同じ装備のXDのLパケとエンジンが違うだけで40万円も安いし、どうせ買うなら最上級グレードだ！なんて勢いも手伝い、結局BOSEまで付けちゃいました。

燃費も20Sが17.4km/L、25Sが15.6km/Lで大差ないし、どちらも1.5トン未満で重量税区分は同じだから車検代も大差ないし…。

と自分が選んだ25S支持の論調で書きましたが、ディスチャージPkgだけしか付けないのであれば20Sの方が良いと思いますよ(笑)。

質問者からのお礼コメント

ＢＡをどなたにしようか悩みましたが、今の私の状況に１番近いzoom323fk0822さんにさせていただきます。２５Ｓの試乗車がある店が少ないのですが、近々試乗しようと思います。回答を投稿された方、ありがとうございました。

Answer 2

本日20s納車でした。 ディスチャージヘッドランプ＆19インチをオプションでつけてます。
初代23z(MT)からの乗り換えです。ディーゼルは値段とターボ車があまり好きじゃないのではなから候補には入れてませんでした。街乗りでの感想ですが、出だしは確実に初代23zよりも軽くなってますね。低回転のトルクがあがっているおかげか街中でストレスを感じません。ただ、全体的には23zと比べると若干トルク落ちたなと感じますが不快に思えるほどではありませんでした。サイズがでかいのでもっさりしてるかと懸念してましたが、全然軽快ですね。
(アクセラ SKYactivも試乗したことありますが、軽快さで比較すると同じかそれ以上ですね)
ハンドリング、足回りなどかなり進化してる！と感じました。
自分も契約したあとで25zにしとけばよかったかなと思っていましたが結果的には20s買って良かったと思ってます。
安全装置をフルでつけるなら25zとの価格差もなくなってくるので25zもありかと思いますが、自動でとまるブレーキシステムも車間距離近かったり、40〜50kmで走ってればシステム動作してもぶつかりますし。(もちろんあった方が良いのはわかりますが、事故する、しないは最終的にはドライバー次第ですし‥)あと燃費も落ちますし。レーダーじゃないですけどクルーズコントロールは標準装備ですしね。
街乗りやちょっとした山道を常識的な速度域で走る分には20sのほうがスポーティな感じが味わえるかな。
3000回転くらいから踏み込むとトルクもそこそこリニアに反応して楽しいです^ ^

Answer 3

私は悩んだ末に25Sセダンを契約しましたよ！

自分も年間8000km前後で燃費で元を取れないですし、ディーゼルのあのトルク感には正直かなり惹かれましたが都市部に住んでいるため試乗したときの低速時のディーゼル音が妙に気になってしまい（慣れなんでしょうが・・・）、これを渋滞などでずっと気にすることを考えると精神衛生上良くないなとも考えたり、子育て中ですので静粛性＋安全性が大事というのも踏まえて25Sにしました。

結局のところあのトルク感をどう捉えるかによると思いますが、距離をあまり乗らず燃費代が大きく変わらないのであればあとの部分はだいたいガソリンが勝っていますし、ガソリン車で考えておられるのであれば25Sは排気量アップに加えて安全装備全て、かっこいいホイールまでついてきて50万アップで済んでいますからバーゲンプライスだと思いますよ。

Answer 4

別にもったいなくないですよ。
ディーゼルは魔法のエンジンじゃないです。
ガソリンにはガソリンのメリットもあります。

というか、ディーゼルのデメリット……かな。
振動と騒音は押さえ込まれているけど、ディーゼルのメンテナンスはガソリンより気を遣います。
寒冷地だと、軽油が凍結することもあるしね。（そうならないように、寒冷地では特殊な軽油を売るけど）

OPをつけるくらいなら、20Sではなく25Sでいいです。
特にセーフティ系のOPが高すぎて、20Sにつける気にならないです。
問題はL Packageのパーフォレーションレザーシートがあまりに貧相ってことですが。
あれならファブリックでいいよねえ……。

自分ならMT一択なので選択の余地がないんですけどね、ATで選ぶ人は困っちゃいますよね。

Answer 5

え？
ガソリン？
もったいない。CX5のデイーゼル人気はすごいですよ。
これからはデイーゼルの時代です。
スカイアクテイブデイーゼル・・・・高くてもその価値はあるから、売れているんだと思います。

http://www.atenza.mazda.co.jp/skyactiv/skyactiv-d.html?link_id=atzrsn