アテンザスポーツ25Z前期型のタイヤ交換後の空気圧について。

Question

こんにちは、アテンザスポーツ25Z前期型に8万キロ程乗っています。

空気圧について質問させてください。

先日、標準タイヤ(DUNLOP SP SPORT 2050 225/45R18 91W)の溝が無くなったので
DUNLOP VEURO VE303 225/45R18 95Wに交換しました。

近所のカー用品店で交換したのですが、交換後ずいぶん落ち着かない挙動になってしまったので空気圧を確認してみたところ280kPaほど入れられてました。

カー用品店に確認してみたところ、扁平率から計算した値で入れているからそれが適正値だと言われたのですが運転しづらいので自分で240kPaまで落としたら運転しやすくなりました。

自分の好みとしてはもっと空気圧を落としたいのですが、280kPaが適正だと言われてしまうと
これ以上落としても大丈夫だろうかと不安になってしまいます。

元々の標準タイヤの時はメーカー指定値の220kPaで入れていて丁度良かったのですが、交換後のDUNLOP VEURO VE303 225/45R18 95Wはどれくらいの空気圧で入れるのが適正なのでしょうか？

ご教示頂けたら幸いです。

補足

ちなみに車重は1470KgのFFで殆どの場合1人～2人乗車で荷物はあまり積みません、高速道路は頻繁に運転します。

Answer 1

サイズが同じなのですから、メーカー指定をベースに、調整すれば良いです。
280kpaは入れ過ぎで乗り心地が悪く、グリップも悪化しますのでオススメしません。

Answer 2

＞扁平率から計算した値で入れているからそれが適正値だと言われたのですが…

扁平率から空気圧を計算することはできませんが、数字的にはその店の言っていることが正解です。ですから適正値と言われればその空気圧になります。その店は間違っていません。

＞自分で240kPaまで落としたら運転しやすくなりました。

逆に聞きますが、あなたは何を基準に空気圧を決めたんですか？ 単に乗り心地だけで空気圧を決めていいという考え方ですか？

＞自分の好みとしてはもっと空気圧を落としたいのですが、…

とりあえず負荷能力のことは置いといて、あなたの以前のタイヤが220kPaで乗り心地が悪かったとします。だからといって180kPaで乗ったりしますか？ それでも乗り心地が悪いからといって、さらに空気圧を下げたりしますか？

以前のタイヤと今のタイヤは規格の違うタイヤです。乗り心地に納得がいかないのなら、規格の違いを含めタイヤ銘柄の選択ミスです。それを空気圧を下げて対応するのは全くおかしな話です。

補足に関して

この補足に何の意味があるんですか？ あなたの車は乗車人員によって指定空気圧が違うんですか？ 一般道と高速道で指定空気圧が違うんですか？

最初に書きましたが、標準タイヤの乗り心地が悪かったからといって空気圧を下げて使いますか？ 満足できる乗り心地になるまでいくらでも空気圧を下げますか？ この質問に対するあなたの答えはイエスなんでしょう。あなたの好きなだけ空気圧を下げて使ってください。

あなたは適正空気圧を聞きたいのではなくて、空気圧を下げて使うことを肯定してくれる意見が欲しいだけでしょう。好きな空気圧で乗ってください。当然自己責任です。

Answer 3

↑ すいません。店の言っている空気圧が正しいという根拠や計算式を教えてください。偏平率から空気圧は計算できないといいながら、店は合っているといったり、わからないので質問している人に「何を基準に空気圧を決めたんですか」などと逆質問するのですか？基準がわからないから質問しているのでしょう？

＞とりあえず負荷能力のことは置いといて

なんでそんな大事なことをおいておくのか？

＞あなたの以前のタイヤが220kPaで乗り心地が悪かったとします。だからといって180kPaで乗ったりしますか？ それでも乗り心地が悪いからといって、さらに空気圧を下げたりしますか？

はいオイラは強度を確保した上でします。サーキットを走る際はみんな純正設定値より高めで剛性を上げる方向とかいろいろセッティングを変えます。メーカーもそうやってメーカーの強度を確保した上で最適値を決めています



かんたんな計算で出るのに、間違った回答があるのはなぜだろう？

ＪＡＴＭＡ規格91で220ｋｐａ入れると585kgの耐荷重能力をもちます

ＥＴＲＴＯ XL規格95で同じ耐荷重能力を持とうとすると230で575kg、240で595kgとなると235ｋｐａで同一耐荷重になると考えられます

カー用品屋がいっているのは強度上でなく、サイド保護の点から言っている一般論であって、同サイズでも指定空気圧を220にしているマツダの見解のほうが全然正しいです。別に偏平タイヤは空気を高くいれてサイドをこすらないようにする、っていうのは古い話ですね

ただしビードとホイールの嵌合をよくするために、初期は慣らしとして空気圧を高めに設定するのは常套手段です。きちんとユーザーに説明すべきですけどね

落ち着かない挙動なのはタイヤの慣らしが終わっておらず、きちんとタイヤが接地がついていないこともありますので、まずは当たりをつけてください