アテンザスポーツ23zに乗ってるのですが、MTモードってやつが付いてます。 この車はATですが、CVTって種類なのでしょうか？

Question

買ってから壊れたら嫌なので（使った瞬間にガラガラ…ってエンジン壊れるんじゃないかと…）使った事ないのですが、これってどうやって使うのでしょうか？
上り坂だと、元々馬力があるので踏み込めば登って行きますし、最悪キックダウン？（一気に踏み込んでギアを下げるやつ）すれば良いですし…
そもそも運転の癖があるのか普通に走ってたら90キロくらいまでしか出さないからか2000回転以上にならないです。
下り坂限定で使うやつですか？
教えてください。

Answer 1

>この車はATですが、CVTって種類なのでしょうか？

5ATです。CVTではないです。

>これってどうやって使うのでしょうか？

コンピュータによるシフトチェンジが嫌なときに使います。基本的にコンピュータによるギアチェンジだと燃費が良くなるような制御になってるので、エンジンを高回転まで回したりサーキットとかでスポーツ走行したいときとかに使います。

>そもそも運転の癖があるのか普通に走ってたら90キロくらいまでしか出さないからか2000回転以上にならないです。

燃費が良くなるようにそういう制御になってます。


>下り坂限定で使うやつですか？

基本的に今の車の挙動に不満がないなら使わなくても良いです。燃費悪くなっても良いから自分の思いどおりに動かしたいとか、自分でギア選択したいって人が使います。

Answer 2

本来は、エンジン回転数をある程度パワーバンドに維持させて、立ち上がり加速を良くさせる為に使ったりしますが、スポーツ走行しない方なら、エンジンブレーキの為だけと思っていても何ら支障ありません。
下手にシフト回数増やしてATに負担かける必要無いですから。

Answer 3

自分の感覚とATのシフトが、合わない場合に使用します。

つまり分からなけれATに任せておく方が、正確で高性能です。

Answer 4

アテンザスポーツ23zはCVTではなく、4ATか5ATだと思います。
MTモードは下り坂でのエンジンブレーキの他、加速時にキックダウンのタイムラグなしにマニュアルでギアを落としたり、2速変速をマニュアルで落とすなどクラッチはないですがMT車に近い走りをする際に使います。

Answer 5

まず、CVTでは無いと思います。

下り坂で、エンジンブレーキかけたい時に使うのもあり、峠などを攻めたい時に速度に合ったギアで走るのもよし、です。

普通にDレンジだと、低速コーナーが続く様な場面ではすぐにシフトアップしてしまい、次のコーナーで踏み込んでやっとシフトダウンとなり、加速も落ちるしそもそもコーナー途中でシフトしてスピンの原因になります。