カムリ50系とアテンザGJ系で悩んでいます

Question

1,アテンザのディーゼルは壊れないと、マツダの営業マンが言ってましたが、ネットだと壊れると言われています。
カムリのハイブリッドのバッテリーの寿命も気になります

2,アテンザは現車を見ましたが、意外と中が狭かったです。
カムリの方はどうなんでしょうか！

3.乗り心地、静寂性はどちらが上でしょうか？

乗ったことのある方お願いします。

Answer 1

【カムリ】トヨタハイブリッドのバッテリーはほとんどの一般的な使用条件では全く心配する必要はありません。GJアテンザに比べて車内は広く窓も大きいです。

ヘッドライトは旧来の単なるハイ／ロー切替式。

快適性では前席のシートヒーター。

サンルーフは開放感の大きいパノラマサイズ。

【GJアテンザディーゼル】現在何に乗られているかにもよりますが、静粛性が高いとはいえEV車やハイブリッド車からの乗り換えでは振動がストレスに感じると思います。現在、ガソリン車にお乗りでしたら車内では気にならないレベルでしょう。カムリに比べて絞られたデザインのため狭く窓も低い。

ヘッドライトは片側20分割のアレイ方式アダプティブハイビームで、前方車両を眩惑させないよう可変配光するシステム。プロアクティブ以上に標準。

快適性ではステアリングヒーター、前後4座席シートヒーターに前席シートベンチレーション（シートクーラー）を装備。Lパッケージに標準。シートベンチレーションは気温25℃以上のあたりから大活躍します。暑い季節にこの機能を体験したら、無い車は乗りたくなくなる可能性が高いです。例として、日向駐車場で60℃になったシート表面が数分で30℃程度まで下がります。

サンルーフは旧来型のサイズ。

Answer 2

試乗での印象としては、カムリＨＶの方が広い意味で万人ウケすると思います。
席が広いし、走行中は落ち着きがあります。
アテンザは「神経質な人」や「高級感を求める人」にはなかなかウケにくいです。
例えるなら、同じ金額ならGT-Rとレクサスどちらに乗りたいか…的な選び方です。
スポーツカーもラグジュアリーセダンもどちらも高額な車には変わりませんが、
「高級車とは○○であるべき！」の考えの違いで好みは分かれそうな気がしますね。

Answer 3

新型カムリですが20万キロはメインバッテリー交換は必要無いと思います！補機バッテリー交換は必要です。
知り合いのプリウスですが20万キロ超えてますが交換してません！
メインバッテリーの交換の時は買い換えると言ってました。燃費が少し落ちたと言ってました！私のsaiはまだ5万キロなので廃車まで行けるのかな？
マツダのディーゼルは交換部品が結構あるみたいで、それの費用を考えるとガソリンとあまり変わらないのではないのかなーとマツダの整備士が言ってました！
ハイブリッドのモーターで走る時は静かです。電車みたいな音がします。
試乗車で試されるのをお勧めします！