マツダ高級路線へシフトしていくのでしょうか？

Answer 1

Q:＝＜＜マツダ高級路線へシフトしていくのでしょうか？
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

A:=<<そうだね・・それは、ちょっと違うと思いますね。

＜＜F.R。化の流れ＞＞は、２年前に構想として、発表していました。

マツダのFR回帰報道に想う
https://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/36952132/
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

マツダ新型６気筒ディーゼル、後輪駆動の最初のモデルは？
https://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/41391076/
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

♦:マツダ、次々期アテンザのFR化を検討!?
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62667.html
--------------------------------------------------------------------------
⇧＝＝抜粋＝＝⇩
「--------------------------------------------------------------
トヨタとの資本提携が追い風となるか?
忘れてはいけないのが、トヨタとの資本提携だ。
トヨタとBMWが進めるプロジェクトには、
次期3シリーズも含まれており、
2020年代にはここにマツダも加わる可能性がある。


将来的には、クラウンやレクサス ISといった、
トヨタのFRセダンとアテンザや次世代クーペが、
プラットフォームを共有する可能性すら否めない。

2017年8月4日に発表された、
トヨタとマツダの資本提携会見では、
グローバルに商品補完の可能性を検討することも明らかにされた。
これが完成車だけを意味すると思ったら大間違いだ。
技術の交流やプラットフォームの相互利用も十分にあり得る。

世間では、トヨタとの資本提携に対して、
悲観的な反応も見受けられるが、
じつはマツダがいちだんとプレミアムテイストを
高められる道筋が見えた、とも解釈できる。

必ずしも、
小が大の言いなりになって、巻き込まれるだけが提携ではない。

※2017年9月21日現在における新型車の発表についての予測記事です。
発表を保証するものではありません
-------------------------------------------------------------------------」

Answer 2

マツダは日本車メーカーで最も営業利益率が低い会社です。低価格車に頼ったラインナップでもないのに、この経営実績はかなり深刻と思います。現状のラインナップで倍くらいの営業利益率を取れる体質にしないと、高級路線にシフトして販売台数を減らしたら益々苦しくなると思います。

大手日本車メーカー
2017年度(2018年3月期) 連結決算 ※売上高営業利益率の高い順

スバル 売上3兆4,052億円、営業利益3,794億円、営業利益率11.14%
スズキ 売上3兆7,572億円、営業利益3,741億円、営業利益率9.96%
トヨタ 売上29兆3,795億円、営業利益2兆3,998億円、営業利益率8.17%
ホンダ 売上15兆3,611億円、営業利益8,335億円、営業利益率5.43%
日産 売上11兆9,511億円、営業利益5,747億円、営業利益率4.81%
三菱 売上2兆1,923億円、営業利益982億円、営業利益率4.48%
マツダ 売上3兆4,740億円、営業利益1,464億円、営業利益率4.21%

Answer 3

高級路線へって肝心のエンジンが無い
ハリボテコンセプトでは絵に描いた餅www

Answer 4

マツダにも部品供給してる豊田合成の人から聞いた話では、一番品質にうるさいのはマツダなんだそうです。
レクサスを作ってるトヨタ九州と比べても数段厳しいという事なのでマツダもそれなりに志はあるんでしょう。
ただいくら良い部品でも自分の所での組み付けや検査はまだまだ甘いんですよね...

Answer 5

マツダ車はポンコツだからプレミアムメーカーにはなれない。
レクサスも国内では売れてないから不可能の字が100個です。

Answer 6

マツダに限らず、値段は上がっているよね。個人的意見ですが、マツダもプレミアム路線にシフトしていきたいとは考えているとは思うけど、消費者はついていかないのではないかなと思います。物の良し悪しや、評価は結局消費者が決めますから。そう言えば、東南アジアのどこかの国ではマツダはプレミアムブランドとして、売られているらしいですよ。

Answer 7

なんか店構えが小洒落た感じになりましたけど、マツダは決してプレミアムブランドではないですからね。


ちなみに、yam********さんは大のマツダファンのようですけど、数年かかってやっとエントリークラスであるデミオを手に入れたそうで。

ただ、来月富士スピードウェイで開催の「Be a driver. Experience at FUJI SPEEDWAY」には来ないとのこと。大のファンなのにｗ

俺はマツダ車乗ってないけど、2016年の同イベント見に行きましたけどね。試乗コナーもありましたし。

Answer 8

マツダでは無理でしょう

Answer 9

＞マツダ高級路線へシフトしていくのでしょうか？

マツダが目指しているのは、高級路線へのシフトでは無く高価格帯車種の充実です。
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/library/annual/files/ar17_06j.pdf

高価格帯のＣＸ－９の販売が順調ですが、この価格帯の車種展開が足りないのが実情です。
高価格帯の５人乗りのクーペや、ＳＵＶや、スポーツタイプを追加して充実させる事により、利益率の高い車種を増やし安定経営を目指そうとしています。

――米国の商品ラインナップは必要十分？
またCX-9の最上級グレードは4万5000ドル以上で、年収2000～3000万円の層が買い求めている。中には「ボルボ」「アキュラ」「レクサス」から移ってくる顧客もいる。
マツダはかつて4万5000ドルの車を売った経験がない。こうした富裕層は将来子どもが巣立った時にCX-5を買いに行くのかなと。何かもう一つプレミアム的なモデルがいるのかもしれない。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14194197924

高級路線と言うよりも、５００万円程度のＣＸ－９の価格帯の大き目の車種が必要との判断ですね。

ＦＲシャーシを展開する事により、ロータリーエンジン搭載のスポーツタイプも企画可能と成ってきます。

Answer 10

高級車？というか…
ブランド戦略」に踏み出していますね
d(￣ ￣)
デザインアイデンティティ」の構築
他社との差別化(スカイアクティブ等

そこから…
顧客が高級車を望むなら…
アマティ？でしたっけ
(¬_¬)じー
高級車販売を？始めるかも？知れませんね

Answer 11

マツダに高級車って有りましたっけ。
ダイハツ・スズキ・ホンダ・スバル・マツダで高級車ってねー。