レクサスISかマツダアテンザセダンディーゼルターボ

Question

ならどちらが良いですか？

走りが楽しい
維持費がやすい

内装がよい
外装もかっこいい

また、他におすすめの車種があれば教えてください

Answer 1

新車価格がコンパクトカー1台分程違いますので、レクサスISの中古車とアテンザXDの新車で迷ってるのですよね？
中古車と新車なら、無理せず新車のアテンザの方がいいですよ。

まあ、アテンザと同クラスに新型カムリが出ましたので、アテンザを選択する人は殆どいないと思いますけど。

Answer 2

FF好きならマツダアテンザ、FR好きならレクサスISです。
新車価格としては、レクサスは他メーカーがオプションにしているものが標準装備になっていることが多いのと、初回車検前の2年半までの半年ごとの点検代も含まれているので、アテンザも同じ装備にして、パックでメンテの費用も入れた状態で比較してみてください。

維持費はアテンザの方が安いです。車検の時に支払う金額が違うと思います。レクサスは、オイル交換などの作業を点検以外の時にお願いすると、工賃が結構高いですし、ぶつけたり、擦ったりした時の修理代も高いです。

内装・外装については好き好きなので、どちらが良いとは言い切れないですが、マツダの赤はいい色だと思います。室内の広さは、マツダの方が後部座席がゆったりしています。ISは初期のものよりは広くなったと言いますが、後部座席が狭いので、後ろに人を乗せる時には、苦情が出るかもしれません。

マツダでもレクサスでも、出先で何か車に不具合があった時に、近くのディーラーへ行けば車を見てもらえると言われましたが、実際に県外で車を見てくれたのは、レクサスでした。マツダは電話をした段階でできないと言われてしまいました。しかし、レクサスも積極的に見てくれたわけではないので、どっちもどっちでしょう。マツダは、同じ販売会社のディーラーの時は、よくしてくれました。

マツダ車もレクサス車も持っていますが、乗る目的が違っていて、それぞれ目的にかなっているので、どちらも気に入っています。

Answer 3

最近この手の質問に注意しましょう(笑)。

どういうわけか、マツダ関係者がマツダ車を高級に見せたいのかやたらとレクサス車と比較したがります(笑)。

これまでよくあったのが、
レクサスＮＸ（４４０～５９６万）に対抗するＣＸ－５（２４９～３５２万）。
約半額ですね(笑)。
ＣＸ－５と比較するなら普通ＣＨ－Ｒ(２５１～２９２万)ですね。
せいぜい背伸びしてもハリアー(２９４～４９５マン)でしょう(笑)。

今度は、レクサスＩＳ(４７０～６３８万)に対して、アテンザ(２７９～４００万)ですか？
これもおおよそ半額に近いですね(笑)。
アテンザとの比較であれば、ＦＦ同士ですし、もろにプリウス(２４２～４０４万)が価格的にもガチンコでしょう。

それでも、ＣＸ－５やアテンザが良ければ迷わずマツダ車をお求めください(笑)。

ただ間違っても巷でレクサスと比較したなどと言わないほうがいいですよ。失笑ものですから。

Answer 4

アテンザならカムリやマークXとの比較が適切ではないでしょうか？

マークXはFRですが、走りは悪いので除外した方がええっす(●´ω｀●)

ちなみにNXと新CX-5の走りの質感は互角かやや新CX-5のが上。それでも価格帯が違う理由は、内外装に上質なモノが使用されているかどうか、レクサスの組み立て精度、レクサスのブランド料、アフターサービス料などが含まれての価格差だと考えております。

ハリアーは走りの質感ではCX-5に劣りますが、価格差は内装の質感の為でしょう。

個人的にC-HR(特にHV)は上記のどの車よりも上質でしっかりした乗り心地だと思っております。例えばタイトコーナーへ高い速度域で突入するとその違いが分かります。ハリアーは最悪です。アウト側の2輪への荷重の掛かり方が酷いです。

Answer 5

アテンザがいいんじゃないんでしょうか！？
パサートはどうでしょうか！？