ＲXー７,ＦDの純正タービンを交換しようと思ってます。私は、５型ですがオーバーホールした１型のタービンが一番、丈夫で、それ以降、段々コストカットされて、壊れやすいと聞きました。本当でしょうか？

Answer 1

1型のタービンが一番丁寧に作られていたというのが本当ですね。

簡単に説明しますね。

265psタービン（3型以前は255ps）はN3A1（1型）、N3C1（2～3型）、N3C1A（4～6型）と3種類あり、さらにN3C1Aは4型以前と5型以降でアクチュエーターの防錆処理が違います。

最初期のN3A1は製造過程ですべてトルクレンチがかけられてマーキングを施すような造りでしたが、2型以降のN3C1からはなくなっていますね。

また個人的に感じたのはN3A1が一番上質なベアリングが使われている気がしました。フローティングタービンなのでオイルに漬かってるから大差ないかもしれませんが。

それとは逆に280ps仕様のN3G1はベアリングに違和感を感じました。個人的には好きになれませんでしたね。

ただ、もし自分がこれから使うのでしたら新車時と同じN3C1Aを普通に使うかと。実際に自分の車で20年使いましたけど、配管にオイル漏れするまではタービンに問題なかったので。

質問者様がもしN3C1以前のタービンを使いたいのでしたら、４型以降の車はオリフィスの位置が変更になっています。ここは対策したうえで施工してくださいね。

質問者からのお礼コメント

何時も、ありがとうございます。

Answer 2

聞いたこと無いですね。
とりあえず５型以降の２８０馬力用のタービンは弱いってのは有名な話ですけど。