「MTモード付きATトランスミッション」はありますが、「ATモード付きMTトランスミッション」は無いんですか？？

Answer 1

昔はトヨタ、三菱、ホンダ、スズキ、フェラーリ、アルファロメオ、シトロエン、プジョーなど いろんなメーカから出ていました。
レクサスのスポーツカーLFAもそうですよね。今はほとんど姿をけしています。

Answer 2

近い物ですと
アルファのセレスピード
スマートになります

Answer 3

トラックでよければ、いくらでもありますよ。
一昔前のいすゞの「デュアルモードMT」なんかは、
3ペダル式で、しかも通常のシフトリンゲージパターンでしたし。
すごくギクシャクするので、通常のMT車として使用していましたけど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC_(%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F)#.E3.83.87.E3.83.A5.E3.82.A2.E3.83.AB.E3.83.A2.E3.83.BC.E3.83.89MT

Answer 4

アルファロメオのセレスピードもATモードつきMTと言えますな。

Answer 5

MTトランスミッション ＝３ペダル、、とするならば、

「ATモード付きMTトランスミッション」は無いです。

ーーーーー

wacky3939さんの回答にある「デュアルモードMT」は、「クラッチフリーモード」ではなかったかな？
違ってたらすまません。

Answer 6

過去には、いすゞ自動車が開発した「NAVi-5」というモノが有りました。コレは一応ATで２ペダルですが、トランスミッションとクラッチ機構はＭＴそのものでした。トランスミッション内部とクラッチに油圧アクチュエーターが有り、それでクラッチとシフトリンケージを動かしていました。簡単に言えばシフトチェンジをロボット化したモノです。ＡＴなのにシフトパターンはＨ型をしていて普通のＡＴの様に自動変速をする【Ｄ】モードの他に、マニュアルと全く同じ様なシフトチェンジが出来る（クラッチ操作だけ自動）ＭＴモードが採用されていました。

Answer 7

R35 GT-RのMTも、ATモード付きMTと言う事になります。

日本向けトヨタにはほとんどありませんが、日本向けに搭載してないだけ。ヨーロッパ市場向けのオーリスなどでは逆に日本仕様のATが使われてません。3ペダルMTか、ATモード付き2ペダルMTしかない。トヨタの2ペダルMTは、Multi Mode Transmissionを略してMMTと呼んでいたり。

Answer 8

ナイナイ、MT乗りの誰もAT的な操作感を求めてません(特にスポーツカー乗り)

SSTが…なんてトチ狂った回答もありますが、あれは紛れもないオートマチックトランスミッション、ATです。
AT限定免許で乗れる代物ですよ(笑)

MTの楽しさを勘違いしてATと同じ扱いをするのも大概にしてもらいたい物です。

誤解しないで貰いたいのですが、ATならATでいいのです。
貶すつもりも毛頭ありません。

ただ、MTと同じ楽しさにあるみたいなアホ主張は読んでいて不快です。

ゲーマーにサーキットのコースや車の性能を語られるのと同じくらい不快です(笑)

自重をお願いします。

Answer 9

ATモード付きMTトランスミッションということは、ペダルは３つですよね。
で、ATモードという事は、クラッチペダルを使わないと解釈した上での回答で。

ミッションの中身をドグミッションに交換すればできますよ。
ドグミッションは構造上、クラッチペダルを使わなくてもシフトアップ／シフトダウンが出来ますよ。
もちろん普通のミッションでもできますが、ドグミッションは比較的簡単にできます。

慣れれば下記動画の様に発進／停止時以外は左足を使いません。
http://www.youtube.com/watch?v=1cj-7nc3ip8

Answer 10

ランエボのSSTは構造的にいえばATモード付きMTに入りますね。

世間一般に言われる2ペダルMTで括られる車はそうでしょう。

Answer 11

ない！
つか、ATモードって意味わかんないです(T_T)