日産のGT-RやレクサスのLFAは、みなさんの感覚だとフェラーリやランボルギーニのようなスーパーカーに分類されますか？

Answer 1

スーパーカー世代のおじさんです。テレビで特番を観て、大きな駅の特設ステージに行って、いわゆるスーパーカーを触ったりしていました。サーキットの狼もリアルタイムで読んでいました。

そうですね、一般的にはスーパーカーはランボやフェラーリ、マセラッティ、といったイタリアンミッドシップカーがメインに紹介されていました。カウンタックと512BBが双璧でしたね。

でも「スーパーカーのすべて」的な本やカード類を沢山収集しましたが、そこにはシボレー・コルベットやトヨタ2000GT、フェアレディZ432なども「アメリカのスーパーカー」「日本のスーパーカー」として紹介されていることが多いです。

2ドア、かっこいい、速い、ある程度高額、といったところが定義でしょうか。

ですから私の感覚だと、LF-AやNSX、R35はスーパーカーに入ります。R32～R34は微妙、かな、と。スープラRZは入らないかな、と。

そんな感じです。

質問者からのお礼コメント

予想以上の数の返信が来てビックリです。

返信し切れなくてすみませんが、全て目を通して、どれも納得の意見です。

ありがとうございました。

Answer 2

スーパーカーの定義。

スーパーカーとは、必ずしも速さを求めるクルマではありません。
従来の既成概念を超えたクルマ！

そう考えると、フェラーリ・ランボルギーニ・ポルシェ辺りは、スーパーカーに分類されると、思いがちですが・・・

フェラーリＦＦやポルシェのカイエンやマカンが、スーパーカーかと言えば、私の中では、違います。

ポルシェケイマン辺りは、スーパーカーの分類としても、良いと思いますが、ポルシェでは、カイエンやマカンに分類される、ＳＵＶとも言えるクルマはスーパーカーでは有りません。

ランボルギーニ Huracán ・アベンタドール・ガヤルドはスーパーカーです。

フェラーリで言えば、458・488、ラ・フェラーリはスーパーカーだと、思います。

で、スポーツカーの定義ですが、スーパーカーの下位に、カテゴライズされるかもしれませんが、マツダ・ロードスターやトヨタ86やスバルBZRもスポーツカーです。スーパーカーとは、言えないクルマでも、スポーツマインドを意識したクルマは、十分にスポーツカーと言えるでしょう。

これらはスーパーカーとは、言えませんが、スポーツカーとは言えると思います。

私の中では、スーパーカーとスポーツカーの境界線は、アルファロメオ4Cです。
アルファロメオ4Cはスポーツカーに分類されます。

で、日産のGT-RやレクサスのLFAの分類ですが、レクサスのLFAはスーパーカーです。
日産のGT-Rは分類上は、スポーツカーですが、現実的には、GT-Rはレーシングカーじゃねー！

Answer 3

ＬＦＡやＧＴＲは夢が無いのでスーパーカーでは無いですね。実用車です。

Answer 4

スーパーカーに定義がない限り、満場一致はありえませんね。
個人的にはpanさんの意見に賛成です。かっこよくて速い、高額で『所有することを夢見る価値がある』。
スーパーカーブームは体験していませんが、イメージというのは時代とともに変わるものだとも思います。（例えば、以前は大排気量スポーツカーが当たり前だったが、もしかしたら電気自動車が当たり前になるかもしれない）

そういう点ではその2種も立派な国産スーパーカーです。夢という観点では、やはり価格の高いLFAがよりスーパーカー寄りと言えるでしょう。このオーナーはフェラーリ、ランボルギーニなど、明らかにスーパーカーとして認知されている車を選ばずして（あるいは所有した上で）この車を乗っているわけですから、格としてはスーパーカーなわけです。デザインもオリジナリティあると思うし、どう考えても一般向けではないと思います。少なくとも私は買えません。

Answer 5

「アルファロメオ・カラボ」 から → 「カウンタック」

「マセラティ・ブーメラン」 から → 「エスプリ」

「アウトビアンキ・ラナバウト・バルケッタ」 から → 「Ｘ１/９」

1960年代にドリームカーと言われた自動車が
商業車へと昇華した自動車の系譜が、スーパーカーだと思います。

(「スーパーカーブーム」の語源はイギリスの子供番組「スーパーカー」
です。)


ＧＴ-ＲとＬＦＡは、その系譜ではないので
「スーパーなカー」だとは思いますが「スーパーカー」ではないと
考えます。

Answer 6

それよりもちょっと下日産GTRが目指したポルシェ911くらいです。

Answer 7

スーパーカーブームを知らない、80年、90年代スポーツカーブーム世代のものです。（笑）

個人的にはＧＴ‐ＲとＬＦＡ、今のNSXはスーパーカーだと思いますよ。
それまで２８０馬力規制がありましたので、それを超える性能のスポーツカーはスーパーカーだと思っています。

車を超える車＝スーパーカーって感じでしょうかね？（笑）
ですからスカイラインGT-Rやスープラ、FDRX7とかはスーパーカーではありませんが、NSXはオールアルミボディやミッドシップなどという馬力以外の性能がスーパーカーだと思います。

初代インサイトもオールアルミボディで第一世代ハイブリッドですからある意味スーパーカーかも。（笑）

まあ、伝統という意味ではフェラーリやランボルギーニに及びませんがそれもこれからでしょう。
性能で互角に渡り合い続けることが伝統となるでしょうから。

まあ、それもメーカーが作り続けるだけの耐力を維持できればですけれども。

私見でしたがご参考いただければ幸いです。

Answer 8

スーパーカーブームを体験した世代ですが、ありえません。

スーパーカーは、まずデザインがオリジナルティにあふれています。GT-RやLFAは性能は素晴らしいと思いますが、あくまで、一般に向けたスポーツカーでしょう。

Answer 9

下の回答でランボルギーニがスポーツカーしか作ってない？何て無知。今でもトラクタも作ってま、それにSUVも有ますけどね。
フェラーリｰもSUV出すとか？

昔のスーパーカーの定義は、2ドアの外車ってだけです。だからBMW2002やカマロでもスーパーカーとして紹介されてた。
それが今では外車なんて珍しくも無くなって来たので、2ドアで高額、高性能そして300km/h以上出る車をスーパーカーと言うようになった。

Answer 10

スーパーカーの定義ってなに？

Answer 11

されません
理由はフェラーリやランボルギーニはスポーツカーしか作っていないメーカーだからです